stilo.info

Hi,

Ich habe gestern die Kupplung bei meinem Stilo gewechselt weil ab 3000 Umdrehungen nur noch die Nadel des DZM schneller wurde.

Nachdem das Getriebe abgebaut war und die Kupplungausgebaut war war auch klar woran es lag. Die Kupplung war an sich noch gut was die Belagstärke anging.

Nur leider ist durch die Schrauben welche das Getriebe zusammenhalten das Getriebeöl rausgelaufen und mit der Zeit auf die Kupplung. Wenn ihr also Öltropfen am Getriebe findet dann wirds bei euch auch so sein, dass die Schrauben nicht richtig abgedichtet eingebaut wurden.

Die Kupplung hat jetzt 121000km gehalten. Sie hätte bestimmt nochmal einige 10tkm gehalten aber so leider nicht.

Jetzt ist eine neue drin zusammen mit neuem hydraulischen Ausrücklager, neu abgedichteten Schrauben und neuem Getriebeöl.

Das Problem mit den Schrauben ist bei Fiat bekannt. Wurde mir als ich die Kupplung geholt habe vom Mech gesagt dass ich das gleich mitmachen soll.

Jetzt fehlt nur noch das überarbeitete ZSSG von G-Tech. Dann kanns weitergehen auf weitere 120tkm.

In diesem Sinne...

Das Problem mit der verölten Kupplung ist halt das sich zusammen mit dem Staub vom Verschleiss so ne richtig schöne Pampe bildet welche dann in den Rillen und Löchern der Kupplung reinklebt.

Und Sportkupplungen gibts für den Stilo nix brauchbares oder bezahlbares. Ausserdem hast du im Normalfall bei nem Frontkratzer wie dem Stilo mehr Schlupf an den Vorderrädern als an der Kupplung.

Dann darfst du jetzt mal raten was für eine Kupplung originalverschweisst kommt wenn du eine bei FIAT bestellst.

Wozu soll ich bei Sachs viel Geld für eine "Sportkupplung" ausgeben die ich nicht brauche , bei Fiat aber eine Originale Valeo bekomme.

Ich hatte die letzten 118tkm keine Probleme mit der Fiat Kupplung.

Selbst mit Chip die letzten 60tkm nicht.

Und zu dem Öl am Getriebe, wie gesagt es ist bei Fiat bekannt.