stilo.info

Will mal nachfragen bevor ich in die Werkstatt fahre...manchmal habe ich den Eindruck, dass hier fachkundigere Leute unterwegs sind, in der Werkstatt kann man mir alles erzählen. Ist ein Fiat Stilo 1,6er Benziner, Drei-Türer, Baujahr 2004.

Folgendes: 140km/h auf der Autobahn, plötzlich ein kurzes Ruckeln, ich sehe, dass ich kein Gas mehr geben kann. Rechts rüber auf den Standstreifen, dass Auto ist schon aus bevor ich angehalten habe. Ob das Auto von Anfang an aus war kann ich mit Sicherheit nicht sagen, aber ich glaube nicht. Dann versucht die Karre wieder zu starten, nix passiert...kurz gewartet, nochmal versucht, Auto springt an. Ok, will nichts riskieren, also ADAC. Der versucht das Auto eine halbe Stunde später zu starten, ist mausetot. Also angefangen die Batterie zu laden, Auto springt wieder an, soweit scheint alles normal (zwischenzeitlich ging bspw. auch der Verschluß vom Kofferraum nicht mehr richtig).

Er liest noch die Fehlercodes aus aber das Auto hat nichts hinterlegt. Natürlich haben wir beide die Zündspule verdächtigt, deswegen bin ich schon vorher zweimal liegengeblieben, da waren aber die Symptome anders (abgesehen von dem Ruckeln wenn man das Gas lupft). Er hat mir dann den Tipp gegeben das Auto möglichst untertourig nach Hause zu fahren, das waren immerhin noch 80km. Bin dann mit 100km/h nach Hause getuckert, ohne Probleme soweit. Daheim habe ich dann auch nochmal versucht das Auto zu starten, hat keine Mucken gemacht, auch der Verschluß ging wieder richtig etc., alles ohne Probleme...keine Ahnung wie das morgen früh sein wird.

Vor der Pannen-Fahrt hat das Auto übrigens drei Tage gestanden, war auch recht kalt. Angesprungen ist es aber ohne Probleme.

Hat jemand schonmal was ähnliches erlebt und hat eventuell einen Verdacht?

Also ich kann das sowieso nicht, bin doch kein ADAC-Mensch. Der ADAC-Typ hat wie gesagt die Lichtmaschine ausgeschlossen...die Begründung habe ich nicht wirklich verstanden.

Habe mal getestet, springt eigentlich fast normal an. Aber was mir noch aufgefallen ist, das Standgas ist viel zu hoch bei 1.500 Umdrehungen und der Drehzahlmesser wackelt auch ganz gut. Das Symptom kenne ich von der Zündspule. Hat die Zündspule irgendeinen Zusammenhang zur Batterie!?

Nein, ich rede nicht von kurz. Der bleibt auf dem Niveau und der Drehzahlmesser "zuckt". Das ist definitiv ein anderes Verhalten als ich es von meinem Auto kenne. Normalerweise geht er direkt auf etwa 900 Umdrehungen und bleibt da auch ganz ruhig.