Hallo!
Auch auf die Gefahr hin, dass das in einem Monolog ausartet, will ich mal kurz für eine Übersicht sorgen. Man möge mich bitte korrigieren, wenn ich Mist erzähle.
Die Schlussfolgerungen habe ich selbst erdacht. :-)
Es gibt bei der automatischen Klimaanlage
- eine Frischluftklappe (im Fehlerspeicher als Umluftklappe bezeichnet),
sie regelt das Verhältnis der einströmenden Luft zwischen Frischluft und Umluft
- drei Mischluftklappen,
sie regeln die Temperatur der einströmenden Luft indirekt über in/an den Luftschächten liegende Temperatursensoren
- drei Luftverteilerklappen,
sie regeln die Luftzufuhr für Frontscheibe, Mittelkonsole und Fußraum entsprechend der Vorwahl am Klima-Bedienteil
Jede Klappe hat natürlich einen eigenen Stellmotor (Steller). Macht insgesamt sieben Stellmotoren, eventuell einen weiteren für die Verteilungsklappe, die den Luftstrom zur Rückbank regelt.
Darüberhinaus gibt es
- zwei Temperatursensoren für die klimatisierte Luft der oberen Düsen (jeweils einer pro Seite)
- ein, eventuell auch zwei Sensoren für die klimatisierte Luft der unteren Düsen.
- einen Innenraumtemperatursensor, der die aktuelle Temperatur im Fahrzeug misst (in der Mitte des Klima-Bedienteils),
- sowie einen Außentemperatursensor, der für die Berechnungen des zuständigen Steuergeräts benötigt wird (unter dem linken Außenspiegel).
Fassen wir nochmal kurz zusammen:
- 7 (8) Steller
- 8 Klappen
- 5 (6) Temperatursensoren
Mein Problem dürfte inzwischen bekannt sein, u.a.:
- Fahrerseite ist normal/Beifahrerseite ist kalt oder umgekehrt (wobei "normal" nach meinem eigenen Empfinden ist)
Dieses Verhalten bemerke ich seitdem es wärmer wurde nicht mehr... (Kälte = Zähigkeit = Klappe schwergängig/verklemmt = Ursache?)
Durch dieses Verhalten schließe ich, dass mindestens eine Mischluftklappe bzw. Steller nicht mehr i.O. ist.
- heiße Fönluft aus allen Düsen (die auch nicht kühler wird, wenn ich auf "LO" stelle;)
Motor neu starten hilft in aller Regel
- Kühlschrank-Luft aus allen Düsen (die auch nicht wärmer wird, wenn ich auf "HI" stelle)
Motor neu starten hilft in aller Regel
("alle" meint die Düsen, die gerade aktiv sind. Wenn ich alle Düsen aktiviere, also oben, Mitte und unten kommt halt überall warme/kalte Luft raus.)
Die Regelung funktioniert m.E. eigentlich kaum noch. Auch wenn dem Anschein nach anständig temperierte Luft austritt - wenn ich die Vorwahl ändere, ändert sich zwar die Temperatur der Luft, aber meiner Meinung nach nicht in dem Maße, um die Vorwahl zu erreichen.
Da es entgegen meiner bisherigen Vorstellung drei Klappen gibt, die die Temperatur der einströmenden Luft regeln, halte ich einen gleichzeitigen Defekt aller drei Klappen bzw. aller drei Steller für unwahrscheinlich.
Die Luftverteilungsklappen bzw. deren Steller können nicht die Ursache sein, da sie keinen Einfluss auf die Temperatur haben (ein Defekt dieser würde sich durch austretende Falschluft bemerkbar machen).
Die Temperatursensoren für die klimatisierte Luft, die unmittelbar an den Luftschächten hinter dem Armaturenbrett sitzen, halte ich für ebenso nicht wahrscheinlich. Dafür müssten alle vier gleichzeitig falsche Werte zurückliefern (da der Fehler an allen Düsen gleichzeitig auftritt, es sind ja nicht nur die z.B. oberen Düsen betroffen).
Einen defekten Außentemperatursensor (als einer der Berechnungsgrundlagen für die Temp.) schließe ich aus, da das Steuergerät durch die Sensoren an den Luftschächten ungefähre Vergleichswerte hat.
Der Innenraumtemperatursensor
könnte die Ursache sein. Nehmen wir an, wir setzen uns ins Auto und starten den Motor. Draußen sind es 15°C, im Auto bei Sonneneinstrahlung ca. 20°C. Das Steuergerät der Klimaanlage bekommt von dem Sensor nun den falschen Wert
4 (eigentlich bekommt es den Wert ja als Spannung, aber zum besseren Verständnis rechnen wir mal mit °C). Die Vorwahl am Bedienteil steht auf 21°C. Wenn der Kühlkreislauf des Motors eine bestimmte Temperatur erreicht hat, schaltet die Klimaanlage um und sorgt für mollige Wärme. Da das Steuergerät der Anlage keinen Vergleichswert hat und der Innenraumtemp.sensor bei
4 festhängt (oder von mir aus auf
8 gestiegen ist), heizt die Anlage immer weiter, da die Vorwahl nicht erreicht wird. Eine vom Klimaanlagen-Steuergerät angestellte Plausibilitätsprüfung (wenn sie die hat) könnte den Fehler feststellen, z.B. über den Außentemperatursensor (sofern nicht ebenfalls defekt). Dieser liefert zu Anfang den Wert
15 hat. Für gewöhnlich ist es im Auto nicht kühler als draußen (wenn das Auto den ganzen Tag gestanden hat)...
Für diese Ursache spricht weiterhin, dass der Fehler nach einem Motorneustart häufig verschwindet. Durch den Neustart wird die Spannungsversorgung kurzzeitig unterbrochen, was dem Sensor "die Chance lässt", wieder korrekte Werte zurückzuliefern.
Als letzte in Frage kommende Ursache kann es meiner Meinung nach nur noch das Bedienteil selbst sein (Elektronik-Macke). Das kann ich aber nicht prüfen, vielleicht kann die Fiat Werke mal einen Blick reinwerfen. Da muss es doch eine Möglichkeit geben... Ich muss die Tage eh nochmal hin, da werde ich nochmal fragen, zur Not frage ich mal bei anderen Fiat Werken in meiner Umgebung an.
Ich hoffe, ich habe es halbwegs verständlich ausgedrückt.
Gruß,
Hägar