stilo.info

Das hier ist mein Fazit aus vielen Stunden Basteln und Lesen (danke für
die Unterstützung hier im Forum!). Alle Aussagen sind also meine eigene
Meinung- die stelle ich hier gerne zur Diskussion. Würde mich freuen,
wenn ich dadurch anderen Stilo-Menschen helfen kann.

Die zwei großen elektrik-Probleme im Stilo sind die Steckverbinder der Kabelbäume sowie die Position der Steuerelektronik auf dem Motorblock.
Was es mir (und was ich so lese- den meisten anderen hier auch) so schwer macht ist: Der Hund hat beides- Läuse UND Flöhe. Eine Fehlerverfolgung ist dann schwierig, wenn mehrere Probleme gleichzeitig auftreten und sich ein Symptom nicht isoliert betrachten lässt. Daran scheitern auch Fiat-Werkstätten mit teurer Messelektronik.
Thema "gelockerter Anschluss" mit automatischem Abschalten des Motors ("Wagen sicher"): Nach meiner Erfahrung ist der Grund dafür ein defektes Motorsteuergerät. Die Ursache ist eine Überhitzung des MSG durch die ungünstige Position auf dem Motor. Die Temperatur ist an dieser Stelle ist so groß, dass das Lot flüssig wird und "kalte" Lötstellen erzeugt. Heilung dafür gibt es nur durch Austausch des MSG. (Wird hier auch als generalüberholt von findigen Schraubern im Forum angeboten.)
Ein weiteres Problem des MSG macht eine Analyse schwer: die Auswahl, welche Fehler überhaupt angezeigt und gespeichert werden. Die Elektronik ist schlau genug, den Ausfall eines Birnchens der Kennzeichenbeleuchtung anzuzeigen. Sie versagt aber zB, wenn Sicherung F17 kaputt ist (Zündung und Einspritzung). Der Wagen springt nicht an aber es wird keine Fehlermeldung angezeigt. Oder noch krasser: das MSG ist kaputt (zB durch kalte Lötstellen, s.o.)- verrät sich aber nicht selbst. Für das MSG selbst gibt es keine Check-Routine.

Zu den Steckverbindern: die Fehler "ABS, ASR, ESP, Airbag Störung" treten im Zusammenhang mit einem defekten MSG auf- müssen sie aber nicht. Sie treten auch auf, wenn das MSG in Ordnung ist. Grund dafür waren hier mechanische und elektrische Probleme der Steckverbinder. Durch Korrosion und/ oder mechanische Beanspruchung werden elektrische Verbindungen unterbrochen und verursachen diese Fehlermeldungen. Zu nennen sind als erstes die Stecker unter den Frontsitzen (orange und weiß) sowie die Steckverbindung zum Bremslichtschalter (4-polig). Es gibt hier im Forum verschiedene Tips zur Reparatur: von Kontaktspray über Lötverbindung und Lüsterklemmen bis Austausch des Kabelbaums. (Natürlich dürfen nur Fachleute daran basteln...) So oder so, manche Fehler müssen per Analyse-Software gelöscht werden, manche durch Abklemmen der Batterie, andere brauchen beides.
Für das Bremssystem gibt es eine Art Ringsicherung- wenn dieser elektrische Ring an einer einzigen Stelle unterbrochen ist, taucht die Fehlermeldung auf. Der Fehler ist erst behoben, wenn ALLE Verbindungen wieder leiten- ebenfalls schwierig für die Fehlersuche, wenn mehrere Verbindungen wackelig sind.

Nach einer Odyssee und viel zu viel Geld für eine Fiat-Werkstatt gabs heute ne TüV-Plakette für meinen 1,6 Multi Wagon- der Anlass für dieses viel zu lange Posting

Merci nochmals ans Forum!

Am Ende haben mir die Nerven gefehlt, da mal weiterzuforschen. Im Netz hab ich eine Methode entdeckt, mit der man Grafikkarten reparieren kann, die durch kalte Lötstellen infolge Überhitzung defekt wurden. Vorgeschlagen wird, die Platinen zu backen- und zwar im Backofen
Klingt abenteuerlich, aber hat wohl schon geholfen. Und wenn die Alternative "Entsorgen" heißt, gibts ja auch nichts zu verlieren. Hab die alte MS noch rumliegen- mal schauen, der nächste Winter kommt bestimmt...