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Hallo meine liebe Stilogemeinde...

Am 2. Januar um 21:00 Uhr ist mein Stilo auf der Autobahn gestorben...

vorab: Es ist ein 1.6 Liter Twinport (Z16XEP) von Opel auf LPG...

Ich bin etwa 160 gefahren... plötzlich leuchtete die Motorkontrollleuchte auf, der Stilo aber zunächst auch ganz normal weiter ohne Probleme.
Ich hab mich also erstmal auf 120 ausrollen lassen und bin dann auf dem nächsten Parkplatz raus und hab den Stilo ganz normal ausgemacht, um auf Fehlersuche zu gehen.

Zuerst dachte ich, die Elektrik könnte evtl. spinnen, weil er ja problemlos lief, und habe ihn einfach mal neu gestartet. Dies ging auch zunächst ohne Probleme, nur die MKL leuchtete weiterhin auf...
Dann fiel mir auf, dass der Stilo etwas unrund laufen zu schien... das Innenraumlicht, das ich brennen hatte, wurde periodisch leicht heller und wieder dunkler...
davon war ich erstmal gar nicht begeistert... aber er lief da wenigstens noch

Langsames Gas geben im Leerlauf hatte zur Folge, dass das Flackern schneller wurde und das Auto bei etwa 1800 rpm anzeichen von leichter Resonanz zeigte... irgendwas lief also wirklich unrund...

so weit so gut... ich öffnete die Motorhaube, um das Motorgeräusch zu kontrollieren... es hörte sich alles ziemlich normal an... am Auspuff jedoch kamen die Abgase ebenfalls eher in periodischeren Luftstößen als sonst heraus. Das ist zwar anders als normal, aber es kam keinerlei Ruß, Dampf oder Gestank.

Dann machte ich den Motor wieder aus und kontrollierte, ob vielleicht Wasser im Öl oder Öl im Wasser ist. Das war auch alles in Ordnung.
Als ich mich dann wieder ins Auto setzte, um die letzten paar Kilometer nach Hause zu schleichen, orgelte der Motor zwar ewig, sprang aber nicht mehr an...
Ich vermutete, er kriegt keinen Sprit mehr, obwohl er vollgetankt ist.

Deswegen wollte ich versuchen, ihn mit LPG zu starten, jedoch fiel mir da auf, dass das die LEDs auf der LPG-Bedienerplatine keinen Saft bekommen, während die Lüftung nun auch noch einen Geruch nach verbrannter Elektronik bzw. verbranntem Plastik in den Innenraum beförderte.

Also nochmal alles ausgemacht, Motorhaube wieder auf und auch hier diesen Geruch festgestellt. Wo er genau herkam, konnte ich leider nicht feststellen, aber er schien hinter dem Motor herauszukommen.

Der ADAC konnte auch die Ursache in der Dunkelheit nicht finden und hat mich dann zu meiner Werke geschleppt und heim gefahren. Der Mechaniker will sich mit mir das Ding um zehn Uhr mal anschauen.

Nun meine Frage (auch wenn Ferndiagnosen schwer sind): Was könnte hier die Ursache sein?

Kann evtl. ein durchgebrannter Generator der LiMa für diese Fehler verantwortlich sein?

danke schonmal im Voraus ;-)

naja... das würde dann meine versicherung für gasfolgeschäden zahlen... außerdem hat mir der umrüster guten gewissens dazu geraten, obwohl er den motortyp kennt und könnte im zweifel auch haftbar gemacht werden...

aber ich denke nicht, dass es n ventil sein könnte, weil sonst würde er ja nicht nach verbrannter elektrik/plastik stinken, oder?

hast keine weiteren vorschläge?

oli, ich rede nicht von garantie... sondern von einer versicherung, die extra nur dafür besteht, sämtliche schäden an teilen im motorraum abzudecken, die durch den betrieb mit autogas entstanden sind...

aber das löst trotzdem mein problem jetzt nicht... weil das auto fährt immernoch nicht und der liebe herr mechaniker hat sich heute anscheinend spontan entschieden, einfach nicht zur werke zu kommen, obwohl wir einen termin hatten
was den preis angeht, ist mir das erstmal schnurz, solange der stilo wieder fährt...

soderl...

stilo fährt wieder... (oliGT: und zwar auch auf autogas 8-) )

@zwetsche: der ADAC hat mir nur n schlepper geschickt, ohne erstmal zu schaun, was es genau is... aber das muss ich ja net zahlen, also is des egal

nachdem der "kfz-meister" heute den ganzen tag nicht gekommen ist, werd ich nun bei dringenden sachen immer die fiatwerke nehmen...

der examiner spuckte erstmal sämtliche fehlermeldungen aus, die so mim motor zu tun haben können... alles bis auf eins waren wohl folgefehler... also ging die fehlersuche durch das ziehen einzelner sicherungen los...

und siehe da... eine sicherung war abgeraucht... die wurde dann ersetzt und der fehlerspeicher erstmal gelöscht... und siehe da... es kam der fehler zum vorschein... "zündspule am zylinder 1 abgeraucht" oder so ähnlich... ;-)

ein test mit ner anderen zündkerze bewies, dass dort auch kein funken flog...
außerdem lief er unrund beim testen... halt auf 3 zylindern, aber nicht sonderlich heftig... wie bei mir am autobahnparkplatz, als er noch lief...

also die komplette zündeinheit (zwangsläufig leider mit allen vier spulen) getauscht... fertig...
er zieht jetz wieder besser als vorher... die spule hatte offenbar schon seit ein paar tausend kilometern einen damperer...

coste quante... 160 euro für die zündeinheit mit den 4 spulen und 30 euro der einbau und das herschleppen vom hof der anderen werke war kostenlos...

ne, leider hängen die alle zusammen... :-x die sind oben unter der abdeckung mit einem balken fest verbunden und lassen sich nur durch zerstörung des bauteils voneinander trennen opel muss ja irgendwie seine teile verkaufen