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Also erst mal Willkommen im Forum ,und viel Spass hier noch! :-)

So jetzt zu deiner Frage , ich glaube auch das da Evtl. was mit deinem Motor bzw. Turbo nicht stimmt ( Nur so eine Vermutung) . Aber ich muss dir auch sagen das das mit dem rauchen beim gasgeben bei mir auch manchmal so ist , ist wie ich rausgefunden habe abhängig wieviel Kurzstrecke man fährt. Es könnte auch sein das vielleicht der Luftfilter zu ist wo das nebeln Verursacht .

Bei meinem ist das mit dem Ölverbrauch kein Problem fahre immer bis zur nächsten Inspektion ,und habe bis dahin grade mal 200 ml Öl nachfüllen müssen! :wink:

Da du ja auch keinen Ölverlusst unter dem Auto auf der Strasse feststellst wirds wohl an irgendeinem Defekt am/ im Motor liegen. Will dir um Himmelswillen keine Panik machen aber ich würde der Sache mal Professionel auf den Zahn fühlen, also besser nicht bei einer freien Werke wie du sie schon genannt hast ( Nur meine Meinung ,aus eigener Erfahrung)

Gruss Markus

Wenn kein Leistungsloch da ist, denke ich, dass die Kompression stimmt und die Kolbenringe heile sind... Ich würde aus dem Bauch raus vermuten, dass es die Ventilschaftdichtungen sind...

Der andere Grund könnte sein, dass der Turbo zwar heile ist, jedoch die Dichtringe hinüber sind, so dass du das Öl direkt in den Auspuff verlierst, wenn du beschleunigst und der Öldruck steigt und das Öl rausdrückt...

Kolbenringe muss nicht sein... Das beste ist - Turbo ausbauen und gucken ob er von beiden Seiten dicht ist... danach erst Ventilschaftdichtungen tauschen...

Ich hatte vor Jahren mal einen Citroen CX Break mit ner 2,5er Dieselmaschine - das Problem war ähnlich:
Leistung ganz normal, aber sehr hoher Ölverbrauch und wenn der Motor "heiß" gefahren wurde, hat´s ohne Ende gequalmt ...
Der Fehler lag an einem defekten "Ölabstreifring" (? für mich als Laie ist das einfach der unterste "Kolbenring" ) an einem der Kolben, so daß ich einen minimalen Druckverlust vom Zylinder in Richtung Kurbelgehäuse hatte. Dadurch wurde übermäßig Ölnebel über die Entlüftung in den Ansaugtrakt geblasen.
Leistungsverlust gibt es dadurch nicht unbedingt - bei meinem Fahrzeug war es eher anders herum: wenn sich das aufschaukelte, hatte der Motor durch den zusätzlich eingeblasenen Ölnebel selbsttätig beschleunigt.

Defekte Ventilschaftdichtung hatte ich mal bei einem anderen Fahrzeug (allerdings Benziner) - hier hatte ich keinen übermäßigen Ölverbrauch und es hatte nur im Leerlauf "gerochen" und beim anschliessenden Anfahren (z.B.: Ampel) gabs ein kleines, blaues Wölkchen.

Was die Werkstatt da erzählt, ist Quatsch - beide Fehlerquellen lassen sich auch ohne Demontage des Motors überprüfen...

Wenn ich mal so überdenke, was ich in den letzten Jahren immer mehr von Werkstätten so mitbekomme, sind die Leute inzwischen wohl dermassen mit "Elektronikschnickschnack" überlastet, daß die keinen Plan mehr von der eigendlichen Mechanik mehr haben und bei Fehlern, die ihnen beim Auslesen des Steuergerätes nicht gelistet werden, einfach mit ihrem Latein am Ende sind :-(

OK, die Modellwechsel- und Designänderungsintervalle werden leider immer kürzer - da bleibt wohl auch keine Zeit, um "Erfahrung" aufzubauen...
Bei einem Fahrzeug, das über 5 Jahre in großen Stückzahlen ohne nennenswerte Änderungen vertrieben wurde, da konnte man "lernen" :wink: Wenn man da in eine Werkstatt kam und ein Problem schilderte, war der Fehler oft schon "gefunden", ohne daß der Meister "am Objekt" war
Verschärft wird das Problem durch die inzwischen hohe Fluktuation - ein "Schrauber", der 10 Jahre bei einer Marke schraubt, hat einfach viel mehr "drauf", als jemand, der alle 2 Jahre mal hier, mal dort "schraubt" ...

Ich konnte das bei verschiedenen Marken selbst erleben: im "alteingesessenen, überschaubaren Familienbetrieb" , wo die Leute nach der Lehre übernommen wurden und auch nach etlichen Jahren noch dort sind, ist die Qualität sehr oft deutlich höher als in einem "Glaspalast - Großbetrieb" :cool:

Sorry, das war mal wieder ein riesen Roman - aber hier gab es mal wieder ein Werkstatt - Negativbeispiel und ich wollte kurz anreissen, warum solche Erlebnisse immer warscheinlicher werden können :grin:

Gruß,
Andreas

Zitat

auf Probleme im Bereich Turbolader ( Verschlammung, undichte Leitungen) die zu Verbrennungen und damit Rauchzeichen führen,

Solange Turbo heile (denn wenn er anfängt zu fressen, dann kostet dich das viel mehr), ausbauen und zum turbolader.net schicken, die sollen ihn aufbereiten - das ist die günstigste Alternative zuerst...

Ventilschaft denke ich nicht, auch der Kolbenring nicht...