stilo.info

Hallo!

Als Neuling hier im Forum habe ich mich nun sehr lange durch alle Threads bezüglich nachgerüsteten Abarth-Tachoinstrumenten (von Abarth in Nicht-Abarth) gelesen aber nichts brauchbares für mein Problem gefunden.

Ich habe heute einen nagelneuen Abarth-Tacho (0 km!!!) in meinen Stilo JTD eingebaut. Alter Tacho raus, Neuer rein dauerte zwar länger als gedacht (Plug & Play stelle ich mir schneller vor :lol aber ich schaffte es ganz gut. Zündung an und gleich darauf bimmelte der Warnton und im Display erschien "ASR Fehler - zurück zum Händler". Die Fehlermeldung verschwindet wieder aber die beiden Warnleuchten gehen nicht aus. (siehe Fotos).

Die Proxyausrichtung mit dem Examiner in der Fiat-Werkstatt konnte auch nach mehrmaligen Versuchen nichts daran ändern. Alles andere funktioniert nach der Proxyausrichtung tadellos. Der Meister meinte, das Problem kommt vom nicht vorhandenen ASR-Signal (weil mein JTD kein ASR hat), das Instrument aber vom Abarth mit ASR stammt. Punkt, aus! Den korrekten Tachostand stellt er mir nächste Woche ein, wenn ich das Instrument nun fix eingebaut lasse.

Könnt Ihr mir helfen? Kann man das Signal umgehen? Gibt es da einen Trick den die Werkstatt nicht kennt? Bei den anderen umgebauten leuchtet doch auch nix, oder?
Ich bin zwar ein "begabter" Bastler aber da fällt mir nun auch keine Lösung ein...

Hab mir das CN+ nachgerüstet (mit Verzögerungsrelais), Navi & Telefon sind nicht aktiv, weil ich nicht den ganzen Dachhimmel wegen der GPS-Antenne abbauen möchte. Ausserdem hab ich ein sehr gutes mobiles Navi (mit Foto und MP3-Wiedergabe über SD-Card) mit den neuesten Karten, Telefon mit Parrot-Freisprecheinrichtung. Über den CD-Wechsler speise ich alle externen Audioquellen (I-Pod, Ansage des Navi + MP3 Files usw.) ins CN+ und damit über die "Soundanlage" meines Stilos ein. Tiefer gelegt ist er auch um u.a. den häßlichen "Hochstand" der Hinterräder bei Serien-SW wegzukriegen.

Aber hier nun zum derzeitigen HAUPTPROBLEM:

Ist Deiner Ansicht nach also jeder bescheuert der sich so was in einen JTD einbaut - na toll, danke für die HILFE

Wenn es einen Stilo Tacho für die JTD mit großem Display gäbe wäre er schon längst in meinem drinnen...

@sash
Der Drehzahlmesser zeigt korrekt die Umdrehungen wie der alte Tacho an, nur geht die Skala eben nicht bis 6000 sondern 8000 U/min. Da ich den Diesel sowieso nie ausrehe ist mir das auch egal.

Stimmt, der Km-Stand ist nur nach oben korrigierbar. Der Tacho ist wie im ersten Beitrag geschrieben "jungfräulich", weil nagelneu und dazu noch fast geschenkt, gewesen.

Das mit dem nicht ankommenden ASR-Signal hat auch der Fiat-Meister gemeint. Den Tip die Lampen im Tachoinstrument lahm zu legen hatte er auch auf Lager. War auch mein erster Gedanke. Seiner Meinung geht das aber nicht so einfach, da die Lampen (LED?) an der Platine angelötet sind.

Stimmt das? Ich werde wohl mal den ausgebauten Tacho sezieren müssen um dies festzustellen...

Ich weiß schon, daß die Instrumente der neueren Stilo-Generation alle silberfarbene Tachoscheiben haben. Mir ging es aber nicht um die Farbe der Tachoscheiben sondern um das große Display. Genau das wurde zwar für JTD entwickelt aber nie in den Dieselmodellen verbaut.

Die fehlende Vorglühanzeige stört überhaupt nicht, da man als langjähriger Dieselfahrer die der Aussentemperaturen angepasste Vorglühzeit kennt. Im neuen Tacho kann man sich auch an der Kontrollampe der Airbag-Sitzbelegung orientieren. Die leuchtete auch im JTD-Tacho länger als die Vorglühlampe. Eine defekte Glühkerze merkt man dann eh beim Anlassen des Motors.

Im Gegensatz zu manchen Meinungen hier: Der Drehzahlmesser zeigt korrekt an und bis 4500 U/min drehe ich sowieso nicht raus. Bei 150-160 km/h liegt die Drehzahl bei knapp zwischen 3000 und 3500 U/min. Aber diese Geschwindigkeit kann man bei uns in Österreich sowieso selten fahren. Ausserdem lauert meist am Ende jeder ach so schönen Lärmschutzwand der Herr Inspektor mit der Radarpistole.

An das ständige Leuchten der ASR-Lampen könnte man sich gewöhnen. Man gewöhnt sich an so vieles im Leben... Aber vielleicht kommt ja hier noch der rettende Tip. Auf das Zerlegen des Tachos um die LED abzukleben werde ich wohl verzichten...