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Hi Leute!

Wem von euch Abarth Fahrern ist schon mal der schwarze Druckspeicher kaputt gegangen?
Hat dieser kurz vorm Ende komisches lautes Summen manchmal von sich her gegeben?

Bei mir summt manchmal aus dem Hydraulikbereich irgendwas komisch laut vor sich hin, ist aber nur manchmal, habe das Gefühl, daß entweder der Druckspeicher oder die E-Pumpe.

Gruß
Adam

Hi!

Zuerst danke für die Info.
Als dein Druckspeicher kaputt war, hat die Sele schlecht geaschaltet, war das dann in allen Gängen oder in einen bestimmten?

Ich habe manchmal ein komisches lauteres Summen, dies tritt aber bei mir nur vor wenn der Motor schon warm ist und es insgesamt unter der Haube wärmer ist auch die Sele.
Dann schalte ich in den Leerlauf und es summt für ne kurze Zeit etwas lauter, es ist meiner Meinung nach aber nicht die E-Pumpe.

Oder wenn ich beim ausgeschaltetem Motor schalte dann kommt nach jedem Schalten auch ganz kurz ein lauteres Summen, hört sich an als ob ne elektropumpe verrecken würde, da aber dieses Summen manchmal gleichzeitig mit dem normalen leisen Summen der E-Pumpe auftritt, schliesse ich es eher aus, daß es die E-Pumpe ist.

Hi!

Zuerst vielen Dank für deine genaue Beschreibung.
Also mit Herrn Bellemann habe ich schon geschrieben, er meinte entweder Druckspeicher oder der E-Motor verabschiedet sich.

Ich habe das Brummen aber schon seid über einem Jahr nur jetzt will ich es endlich beseitigen.

Jetzt zu deiner Beschreibung....

Also bei mir tritt das Brummen nur auf, wenn der Motor kalt warm war und ich das Auto dann für ne halbe Stunde stehen lasse.
Dann will ich wieder wegfahren, mache die Tür auf, dann summt die E_pumpe ganz normal leise kurz vor sich hin, wie es sein soll, dann starte ich den Motor und nach dem diese anspringt tritt für ne gewisse kurze Zeit das Brummen aus der Hydraulikeinheit auf und hört dann auf.
Fahre ich während des Brummens an, dann dann rumpft die Kupplung ganz minimal, scheint dann nict 100% zu schliessen.
Das wäre dann so wie es bei dir war.
Aber sobald das Brummen nach ein Paar Secunden aufhört kann ich ganz normal fahren , es schaltet in jeden Gang ganz normal, es seid dem mein Druckspeicher ist erst im Anfangsstadium am verrecken.

Wenn ich bei eingeschalteter Zündung die Gänge schalte, so wie du es sagtest, dann geht die Pumpe so alle zwei bis 3 Schaltvorgänge an, wie du es sagtest, trotzdem habe ich manchmal nach jedem Schaltvorgang ganz kurz das brummen, aber wie gesagt manchmal... Heute habe ich die Gänge durchgeschaltet und es war auf einmal nichts, alles normal.

Habe mit ECU Scan den Fehlerspeicher ausgelesen aber habe keine Fehler im Fehlerspeicher drin.

Werde mir mal mit ECU Scan noch den Druck anschauen ob der stimmt.
Aber ich glaube es bleibt mir am Ende nichts anderes übrig als zuerst die Druckspeicher auszutauschen und wenn das nicht reichen sollte , das Geld für eine neue E-Pumpe zu sparen.

Gruß
Adam

@Miastilo

Ja, das ist bei mir wirklich sehr seltsam, wenn das Geräusch irgendwie regelmässiger auftauchen würde, könnte ich es eher einschätzen aber so...

Ich habe das System vor 3 Tagen 5 mal hintereinander entlüftet, seid dem ist erstmal Ruhe, das ist aber nicht immer so, vor einen Monat habe ich das System auch 5 Mal hintereinander entlüftet und es brachte mir damals gar nichts, irgendwie total komisch.

Sag mal funktioniert bei deiner Version des FES die Funktion
"Freigabe Selbstnachstellung der Kupplung" ?

Soviel ich weiß, soll man den Motor starten dann bei der Funktion auf Start drücken, dann soll er beginnen die Kupplung neu einzustellen und nach einigen Secunden fertig sein.
Dann soll man den Schlüssel auf Stop und sofort auf Marcia drehen , dann ist der Vorgang komplett beendet.
Ist das so richtig?

Ich frage weil das mit meinen FES nicht klappt, ich mache den Motor an, drücke auf start dann bekomme ich auf den Bildschirm die Meldung daß es ausgeführt wird aber danach passiert nichts mehr, letztens habe ich 5 Min. gewartet und es dann abgebrochen.

Gruß
Adam

Jungs zuerst danke für das Gespräch, es macht Spaß mit euch darüber zu schreiben. :-)

Also das Hydrauliköl habe ich auch schon vor ca. 3 Monaten gewechselt habe aber wieder das originale Öl von Tutela genommen.
Vielleicht täusche ich mich aber ich meine mit dem LiquiMoly Öl, welches ich kurzzeitig drin hatte, war das Geräusch etwas lauter.
Ausserdem habe ich das technische Datenblatt von Liqui Moly und dem originalen Fiat Öl verglichen, fakt ist, daß das originale Öl von Fiat bei 0 Grad wesentlich dünnflüssiger ist als das von LM. Ich denke irgendwelchen Sinn wird es wohl haben...
Bei 80 Grad war die Viskosität bei beiden Ölen fast gleich.

Also das einstellen der Kupplung erfordert geschlossen Türen das stimmt.
Nach dem Ölwechsel bin ich das System immer zuerst am entlüften, dabei muß die Bremse getreten bleiben.
Danach bin ich das System neu am kalibrieren, Herr Bellemann empfahl mir es 10 mal hintereinander zu machen, er sagte bei jedem weiteren Kalibrieren, kalibriert sich das System noch feiner.

Mir sagte Herr Bellemann, daß das Einstellen Kupplung bei ihm mit FES auch manchmal funktioniert und manchmal nicht :-( ... toll....

Das Relais der Selespeed-Pumpe habe ich noch nicht kontrolliert. Ist das nicht das Relais welches links von der Batterie an dem Kunststoffwand hängt?
Wenn ja, habe ich bei diesem nur die Kontakte gereinigt aber mehr nicht.

Habe das Gefühl, daß m ir nichts anderes übrig bleibt als zuerst den Druckspeicher zu wechseln, dieser kostet um die 80 Euro und ist somit noch erschwinglich, sollte dies nicht klappen, dann vielleicht das Rwelais und am Ende, sollte es nicht reichen, die E-Pumpe wechseln, was anderes kann es meiner Meinung nach nicht sein.

Würde einer der EV Ventile nicht richtig arbeiten und so summen, dann denke ich, daß die Sele unsauber schalten würde, das macht die aber.