stilo.info

Hallo zusammen,

was zum Schmunzeln und ein paar Fragen.

Hatte mir im April einen Stilo (1.2 BJ 2003, 136 Tkm) gekauft. Er sollte meinen alten Dicken (W211) hinsichtlich Fahrt zur Arbeit entlasten und meinen 17 Jahre alten Polo ersetzen.
Hatte eine Woche nach einem Ersatz für den Polo gesucht und bin an dem Stilo hängen geblieben. Er stand ungepimpt in der letzten Ecke eines Fähnchenhändlers. Mir war klar, dass ich investieren musste:

Preis 2.000 €, okay
Zündspule auf der AB, hatte absoluten Unterhaltungswert,
Wellendichtring links 250 €
Stoßdämpfer vorn 390 E
Auspuffanlage 400 €
Lackierer 700 €
Bremssättel hinten 744 €
Winterreifen mit Felgen 400 €

Karosserie hat keinen Rost. Nachdem ich mich mit Drahtbürste, Fertan, Farbe und Wachs vorn vorne nach hinten über das Fahrwerk hergemacht hatte, sah ich, dass mir einer hinten gegen die Stoßstange gefahren sein muss, ist gesplittert.

Als in der Werkstatt vor 6 Tkm die Zündspule gewechselt wurde, waren vom Luftfiltergehäuse noch alle 3 Halterungen, an denen das Ding mit dem Motor verschraubt wird, noch ganz, nun haben sich schon 2 in Wohlgefallen aufgelöst.

Fragen:
Lässt sich die Stoßstange mit Fiberglassmatten sanieren, hat das schon mal jemand gemacht?
FIAT will für das Lufi-Gehäuse 190 €, würde mir daher Halterungen selbst bauen und hierzu das Gehäuse anbohren. Frage ist, neigt das zu Rissen? Es scheint ziemlich sprödes Material zu sein.
Auch bliebe die Frage des Abdichtens.
Für Tipps wäre ich wirklich dankbar.

Viele Grüße
Ulrich

Hallo zusammen,

zunächst sorry, dass ich mich jetzt erst melde, aber eine feuchte Hauswand hat in Verbindung mit einer unterspülten Bodenplatte die Prio-Liste etwas durcheinander gebracht.

@Peer

Danke für deine ausführlichen Hinweise. Das hilft weiter. Da kein Stück aus der Stoßstange herausgebrochen ist, werde ich die Risse mit dem von dir angeführten Kleber behandeln. Bei Stahlgruber bin ich - anteilig unfreiwillig - Stammkunde. Um ATU mache ich einen großen Bogen.

Winkel für die Befestigung des Lufi-Kastens habe ich mir besorgt. Die erste Überlegung, Spax-Schrauben zu nehmen, habe ich verworfen. Vorsichtig durchbohren und normale Schrauben zu verwenden, scheint wirklich sinnvoller, Kleber zum Abdichten habe ich ja dann. Nochmals Danke.

Projekt gescheitert:

Zielsetzung war, mit vertretbaren Investitionen einen Wagen in die Reihe zu bekommen. Nun liege ich in Summe eigentlich schon beim wirtschaftlichen Totalschaden.

FIAT:

Hinsichtlich Auspuff meinte die werkstatt, dass Originalteile - da höhere Qualität - die bessere Wahl wären. Im kalten Zustand hat er mit dem neuen Auspuff richtig gepfiffen, konnte man so nicht lassen. 1. Rep-Versuch.mit der Flex (???) wurde die Anlageffläche des Flex-Rohres zum Krümmer bzw. Kat geplant. Dass Pfeiffen war immer noch da. Dann wurde im 2. Versuch der Topf gewechselt. Pfeiffen immer noch da. Wenn man gegen den (kalten) Topf klopft, hört man es innen klappern, muss wohl so wegen der höheren Qualität sein.

Noch ne Frage:

Da nur eine Nockenwelle direkt über den Zahnriemen angetrieben wird, treibt diese die andere Welle an. Sitzt da ein Zahnrad dazwischen und wenn ja, läuft die zugehörige Welle direkt im Alu-Gehäuse? Rauscht irgendwie ziemlich stark.

Danke und viele Grüße

Ulrich

Hallo,

das klingt gut. Ich schreibe dir am Nachmittag eine PN.

Guten Start in den Tag.

Ulrich




Hallo

Danke für die Antwort.

Gekauft im April mit 136 Tkm, aktuell 141 Tkm. Er muss halten.

Viele Grüße

Ulrich