stilo.info

Hallo Stiloianer.
Ich würde gerne mal Eure Meinung zu meiner Story hören.
Vorher habe ich natürlich schon einige Themen zum Thema Sele gefunden und gelesen, aber keiner hat das gleiche Problem, zumindest in denen Themen, wo ich nachgelesen habe.

Also hier die Story:
06:00 fahre zur Arbeit (15 km) alles OK.
16:30 fahrt wieder nach Hause, alles OK.
19:00 kurze fahrt zur 2. Wohnung (3 km) alles OK.
22:00 fahre vom ebenen Parkplatz rückwärts raus und will wieder in den 1. Gang schalten - abgewürgt ?!?, Motor aus - keine Fehlermeldung.
Motor wieder gestartet, 1. Gang und losgefahren, bergabwärts, problemloses hoch und herunterschalten der Gänge. Auf dem Parkplatz der anderen Wohnung angekommen, wollte ich rückwärts in die Parklücke - zack, wieder abgewürgt.
Bin dann in die Parklücke, aber hatte das Gefühl, das das Sele irgendwie unter Last versucht auszukuppeln und wenn ich von N auf 1 schalte, kein Problem, 2. Gang auch OK, aber herunterschalten im Stand, ohne Gas zu geben, schaltet das Sele wieder unter Last oder so schwer, das der Motor abgewürgt wird. Außerdem Glück gehabt, das ich richtig auf der Bremse stand, sonst würde der Stilo in die Wand stehen. Dabei Fehlermeldung Getriebestörung. Irgendwann schaltete er garnicht mehr, bzw. nur noch Rückwärtsgang.

Nächsten Tag in die Werkstatt geschleppt und dann ab an den Computer und auf die Bühne.
SelePumpe ist noch ok, diese bring noch ca. 50 Bar.
Schalten auf der Bühne (Räder haben keinen Bodenkontakt) funktioniert und mit etwas Gas sogar noch besser.
Kupplung wurde vor 40.000 km durch den Vorbesitzer in einer Werkstatt getauscht.

Ich würde gerne mal wissen, was ihr so für Ideen habt, was es sein könnte, denn in diversen Beiträgen liest man, das es die Kupplungsscheibe sein könnte, oder das Ausrücklager, oder doch etwas anderes ???
Für Eure Ideen und Vorschläge wäre ich echt dankbar, vieleicht fährt er ja dann nächste Woche wieder...

Mich wundert das das Ganze ohne Vorwarnung oder sonstige Macken aufgetaucht ist und von jetzt auf gleich dieses Problem entstanden ist.


Gruß Eric

Probleme bestehen immernoch, aber vieleicht kann mir ja mal jemand von Euch mitteilen, welche Steuerspannungen und Drücke beim Sele anliegen müssen, wenn dieses schaltet.
Gibt es da ein Datenblatt, welches etwas mehr Informationen liefert ???

Gruß Eric

...erledigt !

"close please"

Wenn ich hier wenigstens mal ordentliche Beiträge zur Problemlösung bekommen hätte, dann würde ich hier auchhineinschreiben, woran es gelegen hat.
Aber leider gab es hier keine nützliche Hilfe und ich habe es meinem Händler überlassen.

Der Tipp von Adam mit Selespeed.de war gut, aber leider kam halt kein oder nur ein Feedback von der Community, obwohl ja hier doch schon einige Probleme mit dem Sele hatten.

Ich weiß auch, das Ferndiagnosen nicht immer hilfreich sind, aber sie können Helfen andere Lösungen zu suchen.

Die Tipps, wie Fehler auslesen, Stecker auf Kontakt prüfen usw. sollten immer als erstes durchgeführt werden, aber leider hilft das auch nicht immer.
Deswegen hatte ich gehofft, hier etwas von Euch zu erfahren, was Ihr denkt und was Ihr für Tipps habt, aber außer das gemeckert wird, das ich hier keine Lösung reinschreibe, kam ja nicht viel von den Usern.

...also close und fertig.

Ich lebe nicht für mich und ich habe, wenn ich der Meinung war, einen Lösungsvorschlag abgegeben und versucht zu helfen.
Aber die Standard-Tipps braucht man hier nicht posten, die sollte jeder automatisch als erstes durchführen.

Weiter habe ich geschrieben, das ich es meinem Händler übergeben habe und somit hat er alles gemacht und ich habe am Freitag nur dasAuto abgeholt, mehr nicht.

Also, wenn Ihr Hilfe haben wollt, dann gebt auch selbst mal Hilf, denn zuerst stelle ich eine Hilfeanfrage und bekomme NULL resonanz und jetzt wollt ihr Lösungen ?

Ich weiß nicht was es war und fertig, deswegen close !