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Hallo, ich hab schon an meinem früheren auto einiges selber gemacht (halbachse,bremsen,mitteltopf, katalysator, ESD, federn & fahrwerk, luftfilter, zylinderkopfdichtung usw) und nachdem ich heute von 2 freunden (mechaniker bei mercedes) einige geschichten gehört habe (statt ölfilter wechseln einfach mal mit bremsenreiniger drüber das er wie neu aussieht, eine zündkerze ist schwer zu erreichen, da wechseln wir sie lieber nicht aus, statt öl wechsel wird nachgefüllt, statt dem teuren öl das man bezahlt wird irgendwas billiges eingefüllt und der lehrling füllt sich das teure irgendwo anders rein, usw ) möchte ich meinen service so gut es geht selbst durchführen. Dachte mir eigtl. ich gönne meinem abarth etwas gutes und lass den service von einer fachwerkstätte machen. Da aber anscheinend sowieso nur lehrlinge dran herum "basteln" kann ich das gleich selber machen und erspare mir viel geld.

jedenfalls: was kann man ziemlich gut selber machen beim 90t km service?

Öl wechsel:
Ölfilter + irgendein 5w40 Öl (nehme meistens "Delphi")

Bremflüssigkeit/Getriebe Öl/Servo Öl:
Würde ich wohl alles zusammen in einer werkstätte auswechseln lassen bzw. nachfüllen lassen und dabei gleich das Selespeed getriebe adjustieren/nachstellen. Und wenns geht gerne daneben stehen und zuschauen ob die eh alles brav machen
Bremsflüssigkeit kann ich leider nicht messen und Getriebe/Servo soll eine ziemlich heikle angelegenheit sein?

-- damit sollten alle flüssigkeiten fertig sein?

Zündkerzen:
5X NGK BKR6EIX

Luftfilter:
K&N Papier Austauschfilter (bzw. mal schauen ob ein nachbau filter viel günstiger wäre.. wäre wohl sowieso bei beiden kein unterschied zu merken)

Bremsen:
Hab ich bereits erledigt

Pollenfilter:
Keine ahnung wo der ist und wie man den auswechselt.. ist das eher einfach oder schwer? Wo versteckt sich der denn?

Das sollte eigtl. alles sein was beim 90t km service gemacht wird? Schlösser werden noch geschmiert aber das kann ich mir auch selber machen

Das Steuergerät wird noch auf Fehlercodes geprüft.. alle alten wurden vor etwa 3 monaten gelöscht. sollte ich das zusätzlich mit gertriebe öl usw auch noch in der werkstätte machen lassen?

Danke

jaja ich hab auch noch viel mehr erzählt bekommen hab echt keine lust mehr mein auto in eine werkstätte zu bringen

alles klar dann sollte der pollenfilter auch zu schaffen sein

@edit: ich bin mir nur nicht ganz sicher was die zündkerzen betrifft.. bei ebay 5 stück = 25€ .. was ich mich erinnern kann kostet da normalerweise das stück ~30-50€

@edit2: und wenn ich das richtig sehe ist der k&n filter mit einer öl beschichtung.. was ja für diesen komischen hitze-drasht nicht gut sein soll

außerdem kostet ein normaler filter von z.b. bosch 8 €
da sowieso vom geräusch her oder von der leistung kein unterschied bemerkbar sein wird, werde ich dann wohl eher einen bosch oder man-filter nehmen

jop wobei ich die kühlflüssigkeit eigtl. eh so ca. einmal im monat prüfe (beim monatlichen blick unter die motorhaube )

hmm irgendwas höhrt sich nämlich so an als würde metall auf metall schleifen beim lenken.. so ein leichtes quietschen/surren/pfeiffen.. hatte gehofft das es das servo öl ist

hmm das mit dem getriebeöl sollte dann eigtl. auch kein problem sein. hab zwar keine hebelbühne aber eine rampe zum rauffahren

bzw. einfach komplett mit wagenheber hochheben.

werd heute mal unters auto schauen... kann mir aber kaum vorstellen dass das hitzeblech dort streift... 1. hört man das geräusch nur von innnen und zweitens wäre es denke ich dafür nicht laut genug

hmm beim fahren fällt mir eigtl. nix auf

das wäre sogar irgendwie logisch.. hab nämlich letztens beim eingeben einer nummer am handy (während dem fahren) eine bodenwelle übersehen und bin da recht zügig drüber... und genau seit dem hab ich dieses quietschen :/

übrigens:
gibt es ein getriebeöl und ein selespeed hydraulik öl? oder ist das beides das selbe?

habe gestern den service gemacht und hat alles recht gut geklappt.

der pollenfilter war eine ziemlich schwierige fummlerei bis das ding endlich drinnen war. Zum ölfilter kam ich auch nur sehr schwer (vorallem war das teil auch ziemlich fest drauf.. musste mit hammer und meisel ran). Da ich einen nachbau luftfilter von Hengst eingebaut habe, war der ein bisschen größer als der originale, dafür hatte er keinen schaumgummi an den lamellen dran. Zündkerzen waren ngk v-line 38 drinnen und hab auch wieder solche neu drinnen.

Am montag werd ich mit einen termin für: getriebe öl & selespeed adjustieren sowieo bremsflüßigkeit ausmachen.

Dann sollte alles wieder passen

Aufjedenfall haben die tutorials sehr geholfen !