So einfach ist es dann ja nun doch nicht. Wo kommst du her? Wenn du in der Gegend bist kann ich dir das auch zeigen / dich unterstützen.
Schau vorher lieber nochmal die Dichtungen an deinem Lenkgetriebe nach ... nicht das das kaputt ist (setz einen ins Auto auf der Bühne und stell dich drunter wenn er lenkt) dann weist du bescheid.
Das Problem ist... die Spurstangen sind auf das Lenkgestänge geschraubt was ja dann in der Mitte ins Lenkgetriebe läuft. Du hast dort so ne Rundung... mit ner Einkerbung (da haben die vom Werk aus nochmal ne Körnung gemacht)
Da werd ich dann sicherlich nochmal ne Grafik für dich hochladen, wo das besser siehst.
Die Ersatz-/Zubehörspurstangen haben an der Rundung allerdings Schlüsselflächen und sind dann leicht auf zu schrauben.
Damit du nicht die Dichtungen des Lenkgetriebes schrottest und natürlich auch nicht das Lenkgetriebe musst du das komplette Lenkgestänge rausschrauben.
Das heist:
1. die Schraube auf der Radseite lösen (auf beiden Seiten) Ich hab das mit Schlagschrauber gemacht... geht damit am besten und die alten fliegen eh weg.
2. einen Ständer ein Gestänge holen (z.B. das von dem Ölauffangbehälter, wenn man das Öl ablässt)
3. den Ständer unter der Achse platzieren.
4. innen die Lenksäule vom Lenkgetriebe trennen (das ist nur eine Schraube und ist absolut nicht tramatisch)
5. die Schrauben an der Unterseite lösen, die Achse oben halten (waren glaub ich 4 große Schrauben) (dabei lässt du die Achse auf den Ständer den du untergestellt hast ab und benutzt den Ständer so das die Achse nicht nach unten durch rauscht
..)
6. Dann kannst du das Lenkgestänge komplett zur Seite raus entnehmen
7. ich hab dann das Lenkgetriebe in den Schraubstock eingespannt und habe die Spurstangen am Rand einfach runtergedreht (
das geht nur nich am Auto weil da mit einer großen Rohrzange nicht ran kommst)
Achtung: Du hast dort an der Spurstange solche Kontermuttern drauf... drehe diese nur 1-2 Windungen zurück und merke dir die Stellung (am besten Markieren)
8. das aufschrauben der neuen Spurstangen ist dann kein Problem weil diese ja Schlüsselflächen haben (war glaub ich ein 22er Maulschlüssel) ( du kannst auch noch eine Körnung in der Nut machen wie beim Original aber ist nich unbedingt notwenig da die Spurstange eh nicht weg kann)
9. Wenn du das auf beiden Seiten gemacht hast einfach das Lenkgestänge wieder rein... dann Achse wieder hoch...alles fest schrauben...
10. Die Spurstangen wieder an der Radseite anschrauben (kann sein das du den Konus der Spurstangenköpfe mit der Zange reindrücken musst)
11. nicht vergessen die Lenksäule (also die Stange in Verlängerung des Lenkrades) wieder fest zu schrauben.
12. Spur wieder einstellen ... du kannst so schon was anlegen um die Spur grob einzustellen (ich hab mir dafür in der Vergangenheit mal ne Vorrichtung geschweißt)
=> das war es... auch wenn es so klingt... es war nicht kompliziert und ich hab die meiste Zeit damit verplämpert zu versuchen die Spurstangen auszubauen ohne das Lenkgestänge auszubauen, weil ich keinen Bock hatte die Achse abzulassen.
Als ich mich dann dafür entschieden habe das Lenkgestänge komplett auszubauen ging eig. alles ganz fix und war auch unkomplizierter.
Fazit: ich hätte es gleich ausbauen sollen weil man im eingebauten Zustand einfach nicht rankommt.
Fazit 2: ich bin froh das ich es selber gemacht habe, weil ich dadurch jede Menge Kohle gespart habe.
Die Werkstatt will dir da ein völlig überteuertes neues Lenkgestänge mit neuem Lenkgetriebe andrehen, obwohl das ale Lenkgetriebe noch einwandfrei geht.
Gruß Kai
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Freitag, 19. April 2024, 02:44
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