Stilo jtd geht nicht mehr an

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

1

Dienstag, 13. Mai 2014, 14:43

Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Hallo liebe Gemeinde,
mein Opa hat einen Stilo jtd active 115, der gestern noch einwandfrei lief und heute nicht mehr ansprang.
Ich bin also hin und habe den Stilo überbrückt, ging einwandfrei aber nach ca 30 Sekunden ging er einfach wieder aus

Also nochmal gebrückt und Sitzen geblieben um ihn mal ne Runde zu fahren, da ist mir aufgefallen, dass die Servolenkung ging nicht ging und das Display im Kombiinstrument auch nicht wirklich. Das Kombiinstrument an sich ging auch nicht, drehzahlmesser usw blieben auf Null und Licht war auch keins an. Da stande irgendwie was von "gelockert" und dann war der Saft wieder weg und die Karre aus.
Kann mir da Jemand weiter helfen oder hat eine Idee? Ich hoffe es ist nicht so viel, da er vergangenes Jahr schon unsummen in das Auto gesteckt hat um es noch vernünftig weiter fahren zu können.

Ich hoffe Ihr könnt uns weiter helfen.

lg
Rubi

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

speedy-grufti

Moderator

Beiträge: 1 986

Dabei seit: 31. August 2006

Wohnort: Erlangen, früher Worms

Danksagungen: 3709

2

Dienstag, 13. Mai 2014, 15:14

Erster Verdacht wenn er beim Überbrücken einwandfrei anspringt: Batterie defekt (interner Kurzschluss, Tiefentladung whatever) sodass das gesamte Stromnetz zusammenbricht.

-> Austauschen (billigste Variante)

Danach Lichtmaschine überprüfen. Wenn die keinen Saft liefert, ist die Batterie irgendwann tot und lädt auch nicht mehr.

Die restlichen Probleme sind meines Erachtens Folgefehler auf Grund der fehlenden Spannung, da das Fahrzeug nach und nach "unwichtige" Verbraucher abschaltet, die zu viel Strom brauchen (u.a. als einer der ersten Verbraucher die Servo)

Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

3

Dienstag, 13. Mai 2014, 15:19

Also mal die batterie austauschen?
Kann ich die lichtmaschine dann auch selbst überprüfen, oder besser in eine Werkstatt schleppen?

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Themenstarter

Zum Seitenanfang

speedy-grufti

Moderator

Beiträge: 1 986

Dabei seit: 31. August 2006

Wohnort: Erlangen, früher Worms

Danksagungen: 3709

4

Dienstag, 13. Mai 2014, 15:26

normal (!) leuchtet die Batterieleuchte im Display, wenn die Lima einen Schatten hat. Merken wirstes spätestens wenn die neue Batterie wieder leer ist

Kannst ja mal zum testen die Batterie vom Überbrückerfahrzeug einbauen und musst nicht gleich eine neue kaufen.

Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

5

Dienstag, 13. Mai 2014, 15:32

Meine Freundin bringt mich um wenn ich aus ihrem futsch neuen i20 die batterie ausbaue ;-). Ich gucke mal ob ich irgendwo eine Batterie finde. Ansonsten neu, kann doch nicht die Welt Kosten. Danke schonmal für die Antworten, ich halte euch mal auf dem laufenden. Falls noch jemand ne andere Idee hat, bin immer dankbar und erreichbar. Lg

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Themenstarter

Zum Seitenanfang

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 29380

6

Dienstag, 13. Mai 2014, 15:45

Wenn er NACH dem überbrücken einfach wieder ausgeht, liegt es nicht an der Batterie. Da hört sich schon eher nach Lichtmaschine an. Die Batterie wird zwar jetzt auch einen weg haben wg. Tiefentladung, aber ausgehen darf er auf keinen Fall.

Ein Diesel geht nur unter 3 Umständen aus:
- keine Kraftstoff
- keine Luft
- kein Strom > elektronische Einspritzung > kein Kraftstoff

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

7

Dienstag, 13. Mai 2014, 18:11

hab eben mal eine alte batterie geholt und eingebaut, zusätzlich so einen akkupack zum starten mit dran und da ist er angesprungen, drehzahlmesser licht und alles ging, jetzt konnte ich mal die fehlermeldungen lesen.
Alterna.Störung gelockerter anschluss
ebd Störung
abs Störung
.... usw usw. Ist wohl jetzt alles gestört. Sobald ich den akkupack dann entfernt habe ist die kiste sofort aus gegangen und nicht erst wie heute vormittag nach 30 sek.
Ich lade jetzt mal beide Batterien für morgen und gucke mal.
Also crosshot du bist dir sicher das es die Lima ist? Das wäre natürlich blöd, schon wieder Werkstatt :thumbdown:

Oder bekommt man das selbst bewerkstelligt?

lg

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Gelber Abarth

Profi

Beiträge: 1 463

Dabei seit: 29. Februar 2008

Danksagungen: 8598

8

Dienstag, 13. Mai 2014, 18:31

Also wenn du Dir sicher bist, daß die andere Batterie gut war, dann wird wohl die Lima hin sein. Die Fehlermeldungen deuten auf jeden Fall auf ein Spannungsproblem hin. Der Stilo reagiert sehr empfindlich auf Unterspannung....

Mein Stilo: Stilo Abarth 2.4l BJ03 ginstergelb ist jetzt ein Skoda Oktavia RS 230

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

9

Dienstag, 13. Mai 2014, 18:38

Aber wenn der Fehler behoben ist und er wieder normal Spannung hat, gehen die Fehler doch wieder selbstständig weg oder? Alles andere wäre ja der supergau :-(

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Themenstarter

Zum Seitenanfang

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

10

Dienstag, 13. Mai 2014, 18:43

Ahso, eben war auch das batteriesymbol dauerhaft an. Ou man Ou man. Lima ist nicht so teuer, wie stehts mit dem Einbau? Oder hat die vielleicht einen Stecker, der korrodiert ist oder ne Macke hat?

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Themenstarter

Zum Seitenanfang

Google Anzeige

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 29380

11

Dienstag, 13. Mai 2014, 19:33

Fahrzeugkunde:

Sobald der Motor läuft, versorgt die Lima alle elektrischen Verbraucher mit Strom => auch die elektronische Einspritzung.

Ist die Lima kaputt und versorgt alle Verbraucher nicht mehr mit Strom, läuft der Motor genau noch solange, bis die Batterie leer ist. Danach ist Feierabend.

Bei dir deutet einfach alles auf ein Lima-Problem hin. Sobald du die externe Stromversorgung wegnimmst, geht der Motor aus.

Also, entweder Lichtmaschine oder Lichtmaschinenregler kaputt ODER die Anschlüsse/Kabel korrodiert.

Den Einbau kann man als Laie schaffen, muss es aber nicht

Der Keilriemen muss runter und die Lima sitzt beifahrerseitig hinten unten am Motor.

Es haben sich bereits 1 registrierter Benutzer und 1 Gast bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Rubinio (14.05.2014)

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

12

Dienstag, 13. Mai 2014, 19:42

Ok Danke dir! klingt nicht nur logisch... ;-). Dann schaue ich mir mal den Stecker an und wenn der gut aussieht kommt der Generator neu in das Auto. Wenn der wirklich defekt war dann müsste Alles beim alten sein nach dem Tausch, korrekt?

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Themenstarter

Zum Seitenanfang

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 29380

13

Dienstag, 13. Mai 2014, 19:54

Korrekt! Aber deine Batterie wird durch die Tiefentladung auch einen weg haben. Eine tiefentladene Batterie hat i.d.R. einen irreparablen Schaden - leider...

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

14

Dienstag, 13. Mai 2014, 20:10

Ok gut, sollte ich es selbst machen können wird das zum Glück nicht wieder 1800€ verschlingen. Das mit der tiefenentladenen batterie ist garnicht so schlecht. Mein Vater hat ein novitec batterie Reparatur kistchen, dass kann dann mal einem härtetest unterzogen werden ;-). Vielen vielen Dank für die Antworten! Ich werde Infos Posten je nach stand der Dinge, vielleicht hilft es mal jemandem. Lg

Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk

Themenstarter

Zum Seitenanfang

Rubinio

Anfänger

Beiträge: 11

Dabei seit: 13. Mai 2014

Danksagungen: 4

15

Mittwoch, 14. Mai 2014, 19:47

Moin nochmal,
Vorweg, Lichtmaschine war Defekt.

Also mein Opa wollte gerne in die Werkstatt fahren, weil ihm ein bekannter gesagt hat: Oh Junge, bei dem 1,9er muss die Achswelle raus, Querlenker müssen locker sein, Motorhalterungen müssen ab usw usw.
Jetzt is das Auto in der Werkstatt und wird gemacht, kommt das mit dem Aufwand überhaupt hin?
Vorallem kostet der Spaß fast 600€ ohne Batterie. Ist das Normal?
Erscheint mir etwas Hoch alles.

lg

Themenstarter

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

ickeunder91

Profi

Beiträge: 1 477

Dabei seit: 3. April 2010

Wohnort: 14548 Schwielowsee

Danksagungen: 5303

16

Mittwoch, 14. Mai 2014, 20:15

Für 600 € is der Zahnriemen aber mit drin??
Ne das ist ganz schön viel!!!
Kauf dir bei Ebay ne gebrauchte nimm dir nen kollegen mit ein bissl schrauberglück mit inne selbsthilfe (gibts ja eig ueberall)
Ein paar stunden Spass und der Wechsel is vollzogen
Wenn du die Radhausschale Beifahrerseite rausnimmst erklärt sich der wechsel fast von selbst.
Hab bei meinem ex stilo fuer nen lima wechsel mit unterstellböcken keine 2 stunden gebraucht.
War zwarn 1.2 aber der hergang sollte der gleiche sein.

Mettwurst ohne Zwiebeln Entertainment

Mein Stilo: Heizölmaserati 2006 Schumi Front, Kw V1 Inox n bissl Musik und ordentlich Dampf im Topf

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 29380

17

Mittwoch, 14. Mai 2014, 21:16

Da muss nicht die Antriebswelle raus!

Lt. Handbuch:

- 1016A10 Geräuschdämmhaube a.u.e.

- 7055B54 untere Motorabdeckung / Schutz a.u.e.

- 4450B04 vorderes rechtes Rad a.u.e.

- 1092G10 Antriebsriemen für Nebenaggregate a.u.e.

- 1076B50 Vorderes Auspuffrohr zum Motor a.u.e.

- 1084A16 Führungsrohr für Ölpeilstab a.u.e.

1. Mittlere Befestigungsschrauben der beiden Zugstangen so lösen, dass der Motor vom Aufhängungsaufbau befreit wird.

Die Muttern lösen und hintere Verkabelung abklemmen.

1. Befestigungsschrauben der Lichtmaschine lösen.

2. Lichtmaschine unter dem Motor herausziehen.

600 EUR ist viel zu teuer!

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

ickeunder91

Profi

Beiträge: 1 477

Dabei seit: 3. April 2010

Wohnort: 14548 Schwielowsee

Danksagungen: 5303

18

Mittwoch, 14. Mai 2014, 21:40

Klassischer fall von
Opi zahlt jeden Preis......leider gibs immer sonne schwarzen schafe in der Branche.
Meinem opa wurde ne Batterie fuer 234.65 € gewechselt in seinem Dacia mit unglaublichen 45 AH die marke hatte ich noch nie gehört.
Nach dem ich denn im besagten Autohaus auftauchte und die Batterie samt Rechnung auf den Tisch legte und meinte mit meiner Rechtschutz gehen ich jeden weg, hatte ich geld in der Hand und Opa ne Bosch Batterie aus meinem acker schlacht golf für lau.
Da wohnst nichtmehr zuhause und die drehen alle durchXDXD

Bei 600 matten fuer so ein pille palle würde ich definitiv auf die Barrikaden gehen.....

Mettwurst ohne Zwiebeln Entertainment

Mein Stilo: Heizölmaserati 2006 Schumi Front, Kw V1 Inox n bissl Musik und ordentlich Dampf im Topf

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

crossshot

Moderator

Beiträge: 8 921

Dabei seit: 25. Februar 2006

Danksagungen: 29380

19

Mittwoch, 14. Mai 2014, 22:21

Es scheint so, als würde die Lichtmaschine original bei Fiat 400 bis 500 EUR kosten. Damit wäre der Preis von 600 EUR zwar nachvollziehbar, aber immer noch zu teuer.

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

ickeunder91

Profi

Beiträge: 1 477

Dabei seit: 3. April 2010

Wohnort: 14548 Schwielowsee

Danksagungen: 5303

20

Mittwoch, 14. Mai 2014, 22:39

Mein Lappi liegt im Auto sonst hätte ich schon Geepert

tolles wort.
Wenn die den Preis aufgrund der Lichtmaschine so hoch angehen würde ich fragen ob du selbst ne gebrauchte mitbringen kannst.
Die kosten bei ebay ~ 50 €
Ich hab auch noch eine zu liegen

So am Rande

Mettwurst ohne Zwiebeln Entertainment

Mein Stilo: Heizölmaserati 2006 Schumi Front, Kw V1 Inox n bissl Musik und ordentlich Dampf im Topf

Es hat sich bereits 1 Gast bedankt.

stilo.info

Stilo jtd geht nicht mehr an

Stilo jtd geht nicht mehr an

Ähnliche Themen

Legende:

Anzeigen