stilo.info

Hört sich verdächtig nach OT-Geber an.

Kann aber ein Problem mit der Spritzufuhr sein.

Jau OT-Geber verursacht diese Probleme gerne.

Ich hoffe allerdings für dich, dass esvder untere ist, der kostet rund 40€ und ist in 5 Minuten gewechselt. Bei meinem Stilo war der obere an der Nockenwelle kaputt, zum Tausch muss der Zahnriemen runter - 700€

Schon mal Fehlerspeicher ausgelesen? Normalerweise steht zumindest der OT-Geber als Fehler drin und die MKL leuchtet.

Den Dieselfilter solltest Du mal wechseln, denn dort sammelt sich Wasser an, was dann natürlich nicht verbrennen kann. - Das Leben der Hochdruckpumpe verkürzt Wasser im Diesel auch...

Lass den Filter wechseln und Dein Auto springt wieder richtig an!

Übrigens: Der Filter wird mind. 1x jährlich gewechselt oder zumindest entwässert.

Viele Grüße!

Sven

Wenn der wirklich nicht gewechselt wurde, würde ich das als allererstes machen.

Es gibt nur wenige Gründe warum ein Motor nicht läuft:
- Keine Luft (unwahrscheinlich)
- keinen Kraftstoff
- keinen Zündfunken

Zündfunken kann man bei Dir ausschließen, da Du einen Diesel hast. Schlechtes anspringen aber kann mit den Glühkerzen zu tun haben, aber das ist jetzt im Sommer weniger das Problem.

Der bereits genannte OT-Geber stellt für das Steuergerät fest, wann die Kurbelwelle sich im oberen Totpunkt befindet. Es gibt einen Sensor direkt an der Kurbelwelle (meist von vorn oder hinten in den Motorblock geschraubt), sehr nah am Getriebe. Auf der Kurbelwelle sitzt das sogenannte Tonrad. Eine Art Zahnrad mit einer Stelle am O.T., an der die Zacken ausgespart sind. Durch diese Pollücke wird ein Impuls erzeugt und das Motorsteuergerät weiß, dass jetzt gerade die Kurbelwelle in O.T. steht.

Dieser Sensor ist ein Hall-Sensor, arbeitet also magnetisch. Ein häufiges Fehlerbild ist, dass diese Sensoren langsam sterben. Meist bei Erwärmung fallen sie aus und wenn der Motor wieder abkühlt, so springt der Motor wieder an. - Leider weiß das Motorsteuergerät ohne diesen Sensor nicht wann es den Kraftstoff einspritzen muss oder die Zündspule ansteuern soll (beim Benziner) und da sind wir auch schon wieder bei den 3 Ursachen: Dein Motor könnte eben ohne Drehzahlsignal vom O.T.-Geber keinen Kraftstoff einspritzen und somit läuft der Motor nicht. Dieser Fehler wird übrigens vom Steuergerät erkannt und im Fehlerspeicher abgelegt und die gelbe Motorwarnleuchte (MIL) leuchtet, aber das scheint bei Dir ja nicht der Fall zu sein.

Da der Dieselfilter nach 6 Jahren sowieso erneuert gehört, würde ich vorschlagen, dass Du diesen in einer Werkstatt austauschen lässt. Wenn wirklich Wasser im Kraftstoff ist, so wird der Motor damit nicht laufen. Diesen Fehler merkt das Steuergerät übrigens nicht.

Es kann sein, dass sich Deine Probleme dann noch einige Tage oder Wochen zeigen, es aber immer weniger wird, wenn noch Wasser im Common-Rail-Rohr ist...hier hilft es erst einmal beobachten.

Ein weiterer Wunder Punkt bei den Dieseln sind die Injektoren, also die Bauteile, die den hochverdichteten Diesel (1500 Bar) in den Brennraum spritzen. Sind diese Defekt oder undicht, so kann es Probleme geben, aber Dein Problem hört sich erst einmal nicht danach an.

Ergo: Dieselfilter tauschen und schauen. Vielleicht auch mal Fehlerspeicher auslesen und den Inhalt sich ausdrucken lassen und hier in's Forum stellen.

Viele Grüße!

Sven

Der Crashschalter im Baifahrerfußraum soll bei einem Crash auslösen und die Kraftstoffpumpe deaktivieren, damit das Auto kein Feuer fängt.

Dieser Schalter kann sehr wohl dafür verantwortlich sein, dass der Motor immer mal wieder aus geht. (siehe 3 Gründe bei meinen Posts zuvor) Der Fehler ist allerdings recht selten und der Schalter sollte nicht die Welt kosten (vielleicht 50 EUR?), wobei aber noch Fehlersuche und Ein- und Ausbau dazukommen.

Man hätte den Schalter auch einfach überbrücken können, mit dem Nachteil, dass eben die Kraftstoffzufuhr nicht gestoppt wird bei einem Unfall, was ein erhöhtes Brandrisiko bedeutet.

Viele Grüße!

Sven

Habe lange nichts mehr von Dir gelesen?

Zitat von »ilovemystilo«

Hallo,

mein Stilo war nun in der Werkstatt und im Fehlerspeicher war nichts gespeichert (natürlich, wie immer...). Allerdings wurde wohl herausgefunden, dass der Crashsensor unterm Amaturenbrett einen Wackelkontakt hat.
Da viele von euch auf den OT-Geber getippt hatten, würde ich gerne wissen, ob dieser Fehler immer auftaucht im Fehlerprotokoll? Wenn ja, dann ist es wohl tatsächlich der Crashsensor, der dann die Spritzufuhr "verweigert". Hat jemand Erfahrungen damit? Kosten weiß ich leider auch noch nicht.....
Danke für eure Antworten.:-)