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manuelle oder automatische Klimaanlage?

Der Temperaturfühler hat mit der Heizung nichts zu tun. Defekte an der Klimaanlage bzw. dem Gebläse werden nur in der Klima gespeichert aber nicht angezeigt.

hi!
schau mal nach deinem pollenfilter!
bei meinem bmw (früher) hatte ich das gleiche problem- innenraumfilter war zu!
gruss j.

Deine Stellmotoren sind wahrscheinlich kaputt. Das passiert recht häufig.

Starte mal deinen Stilo und drücke "Auto" und "Mono" gleichzeitig. Halte die Tasten so lange gedrückt bis der Countdown runter gezählt hat. Danach loslassen.

Jetzt führt die Klimaanlage einen Stellmotoren-Test durch und versucht diese gleichzeitig anzulernen. Wenn am Ende irgendwo eine 1 steht, hast du ein Problem mit einem Stellmotor. Wenn alle zahlen auf 0 stehen ist alles i.O. und der Fehler liegt woanders.

Die Klimaanlage hat 4 Stellmotoren. Luftmischer links, Luftmischer rechts, Fuß- und Körperheizung, Frontscheibe.

Mit der Zeit funktionieren die Motoren nicht mehr richtig oder die Welle (Hebel) bricht, so dass die Klima nicht mehr weiß in welcher Stellung der jeweilige Motor ist bzw. die Klappen nicht mehr drehen kann. Hier hilft nur den Motor auszubauen (was eine unschöne Arbeit ist) und mit Kontaktspray zu bearbeiten oder die Welle (Hebel) zu tauschen.

Hier habe ich mich schon damit angekämpft - ich habe auch immer gefroren:
Klimaanlage spinnt

Der Pollenfilter wirkt sich nur auf die Gebläseleistung aber nicht auf die Temperatur aus. Diesen zu tauschen kann aber nicht schaden.

Und hier auch noch passend:
Klimatronik - Lüftungsstellung passt nicht

Sollte die Welle (Hebel) defekt sein oder der Stellmotor spinnen, kann man das kostengünstig wieder hinbekommen.

Das nervigste und zeitaufwendigste ist wirklich nur der Ausbau - das KOSTET am meisten ZEIT aber kein Geld

Funktioniert die Klappensteuerung jetzt besser nach dem Funktionstest und der Anlernphase?

Wenn nicht: hast du zufällig die Software MultiEcuScan um gezielt Fehler der Klima auslesen zu können?

Wenn nicht: Stellmotoren ausbauen, prüfen, ggf. Hebel erneuern und mit Kontaktspray die Schleifbahnen besprühen, einbauen.

Danach wieder Auto und Mono drücken und die durchlaufen lassen. Danach sollte wieder alles funktionieren.

Der linke Luftmischer ist auf der Beifahrerseite etwa auf Höhe Unterkante Handschuhfach hinter der Mitteltunnelverkleidung.

Der rechte Luftmischer sowie die anderen Klappen befinden sich auf der Fahrerseite. Hierfür die Verkleidung über den Pedalen und die des Mitteltunnel abmachen. Dann Kopfüber in den Fußraum schlüpfen und nach oben gucken. Die Motoren für die Klappen nicht einzeln lösen, sondern nur die Metall-Trägerplatte auf die die Motoren angeschraubt sind. Das spart Arbeit und Nerven.

Das ist am Stilo - und ich habe schon viel am Stilo geschraubt - so mit die beschissenste Arbeit überhaupt...

Die Erfahrung hier im Forum hat gezeigt, dass Werkstätten teilweise 4-stellige Beiträge dafür aufrufen, da die das Armaturenbrett rausbauen

Es ist einfach sehr speziell und man braucht eine Werkstatt die das schonmal gemacht hat...

Wenn du zu mir kommst, repariere ich dir das auch

Das Armaturenbrett muss aber nicht raus, wenn man die Stellmotoren wechseln will. - Das geht mit viel Verrenkungen auch so.

Viele Grüße!

Sven

Ich habe ja oben schon beschrieben wie es geht. Die Werkstätten halten sich leider oft stur an ihre Rep-Leitfäden

Deutschland > Bayern > Mittelfranken > Hilpoltstein (91161)

Die Heizung funktioniert mit der Kühlflüssigkeit vom Motor. Die Kühlflüssigkeit zirkuliert durch einen Wärmetauscher durch den die Luft gepustet wird. Dadurch erwärmt sich die Luft. Wäre die Motorkühlflüssigkeit leer, würdest du das schnell merken

Die Klimaanlage funktioniert im Prinzip ähnlich, nur das es keine Kühlflüssigkeit sondern Klimaflüssigkeit ist. Ist diese Flüssigkeit leer, springt der Klimakompressor nicht mehr an und dadurch gibt es keine kalte Luft. Ob der Klimakompressor noch anspringt, sieht man deutlich an der Drehzahl im Moment des Einschaltens. Auffüllen kostet ca. 50 bis 80 EUR und kann nur ein einer Werkstatt gemacht werden. Die alten Flüssigkeit wird mit einem Spezialgerät abgesaugt und dann wird eine definierte Menge + Öl wieder eingefüllt. Evtl. macht es Sinn eine Dichtigkeitsprüfung durchführen zu lassen - kostet aber extra. Meine Klima funktioniert auch schon seit 2 Jahren nicht mehr - stört mich aber nicht weiter.

Die elektrischen Stellmotoren sind von dieser Thematik aber völlig unabhängig.

Wobei natürlich bei einer Fehlfunktion des Luftmischers die Temperatureinstellung nicht oder nur ungenügend funktioniert.

Das Problem an den Stellmotoren ist deren Aufbau. Sie funktionieren mit Schleifkontakten und wenn diese mit der Zeit verdrecken und nicht mehr korrekt leiten, weiß die Klima nicht mehr, welche Stellung der Stellmotor gerade hat. Das ist aber zwingend notwendig, da speziell die Luftmischer über Temperatursensoren in den Lüftungskanälen gesteuert werden.

Das Prinzip und der Aufbau der Heizung/Klima ist einfach wie genial, aber der Schwachpunkt sind die Stellmotoren.