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Ist das ein Diesel? Dann evtl. der Ladeluftkühler!? Filter ist es auf jeden Fall keiner.

Richtig, es ist der Ladeluftkühler der Diesel Modelle, ein Filter an dieser Stelle der so offen angeströmt wird wäre ja Schwachsinn.

Dieser Ladeluftkühler ist aber beim 80PS Diesel NICHT vorhanden!

Wenn wir aber schonmal dabei wären, könnte mal jemand ein Foto vom Ölkühler beim großen Diesel machen, diesen hat nämlich der 80PS Diesel auch nicht!

hat der 80ps diesel überhaupt n turbo? ha ha ha ha.... :twisted:

Ähm... ich seh keine benenung des Motors? Wie kommt ihr auf 80PS?
Wenns nen Filter währe, währe es interesannt ob der auf der rechten Seite
auch ist...
ansonsten ne wirklich dusselige Positon für nen Ladeluftkühler

Das Bild stammt aus dem Thread Klick. Angeblich hat das Teil 192PS, vielleicht nen nachgerüsteter Ölkühler?

SASH

auf den 80ps diesel kamen wir weil sam so einen fährt

devinitiv ein Ladeluftkühler beim 115jtd
(auch vom 140jtdm)
seh ich jedes mal beim lamperlwechsel von unten auf der fahrerseite
punkt und aus

Das ist kein "Luftilter" und auch kein Ölfilter, sondern wie schon gesagt wurde ein Ladeluftkühler. Ich kann mir auch keinen besseren Platz für einen Ladeluftkühler vorstellen, da an der Stelle noch am ehesten kalte Luft den Kühler umströmen kann. Meißtens sitzen die eben an dieser Stelle oder mittig im unteren Teil der Frontschürze.

Beim JTD sind im Gittern die auf der Seite des Kühlers angebracht sind auch Aussparungen für die Luftzufuhr-auf der anderen Seite fehlen diese.


Wie Sam schon sagte hat der JTD80 keinen Ladeluftkühler und soweit ich weiß keine variable Schaufelgeometrie. Sonst hätte der ja auch keine 80PS mehr...gelle...

Interessant wäre zu wissen, ob man beim JTD80 nachträglich nen Kühler vom JTD115/140 verbauen kann um noch ein bißchen Leistung raus zu kitzeln.

Das teilen sich die Meinungen.

Fakt ist, man kann den Ladeluftkühler nachrüsten, hatte ich probehalber ein halbes Jahr mal drinne. Dazu braucht man aber auch das komplette Ansaug-Rohrsystem vom 115PS Diesel!

Mein Steuergerät meldete keinen Fehler. Jedoch konnte ich persönlich keinen Leistungsunterschied feststellen, aber für Klarheit hätte dann der Prüftest letztendlich gesorgt.

Es wird mit "NUR" Nachrüsten nicht getan sein. Denke auch das da das Steuergerät eine große Rolle spielt...

Andernfalls könnte man auch mal das Steuergerät aus dem 115PS Diesel in den 80PS Diesel einbauen ohne LLK und Ölkühler nachzurüsten. Würde mich dann auch interessieren, ob sich dann was schon verändert mit den anderen Daten!

Zitat

Original von Sam
Es wird mit "NUR" Nachrüsten nicht getan sein. Denke auch das da das Steuergerät eine große Rolle spielt...

Vom Steuergerät wollte ich ja nicht mal sprechen, denn da schlummmern auf jeden Fall die meißten Leistungsreserven.

Bei dem reletaiv "kleinen" Motor bringt der Ladeluftkühler + Lader mit variabeler Schaufelgeometrie, naja ich würde mal grob über den Daumen peilen, im besten Fall zwischen 10-15 PS. Nur der Ladeluftkühler vielleicht zwischen 5-10 PS, wenn überhaupt so viel.