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Zitat

Es ist das FiatECUScan welches das Ausdrücklager zerkloppt! Und zwar auf der Actuator-Seite, wenn man das Kupplungsventil einzeln betätigt. Das liegt, z.T., auch an dem Lager selbst. Der Aufbau ist recht primitiv.

Im Normalfall erhält das Proportionalventil für die Kupplung
bis max ca. 1,1A - und damit ist es nicht voll offen. Außerdem wird im
Normalzustand auch immer die Kupplungsposition mit ausgewertet und das
Ventil wird (bei erwünschter Kupplungsbetätigung) im abgespeicherten
'Kupplung-Offen'Wert gehalten.
Mit dem manuellen Actuator-Befehl ist das aber anders, da bekommt das Ventil
einfach den vollen Steuerbefehl (bis ca. 2A) für eine bestimmte Dauer (ich
glaube, es sind 4 Sek). Wie es aussieht, wird damit auch autom. die Pumpe
mit angeworfen - unabhängig vom grade herrschenden Druck. Das kann dann bis
70bar hochgehen (ist bei mir so). Wohlgemerkt, das alles trifft nur auf den
Aktuator-Befehl 'Kupplungsventil' zu. Im Normalfall wird die Pumpe natürlich
auch beim Stilo bei 50bar weggeschaltet

Das Ausdrücklager ist in weniger als 1 Sek. schon voll ausgerückt. Ab dann
läuft der Druck quasi gegen die Wand - und genau das hält das Lager nicht
aus.
Das ist - wie erwähnt - recht primitiv. Der Zylinder ist gegen völliges
auseinanderfallen nur mit einem äußerst knapp bemessenen Sprengring
gesichert und mit entsprechendem Druck schafft es der Zylinder, diesen zu
überfahren. Da reicht schon 1/2mm, da bereits dann der hintere Dichtring im
Zylinder aus der Kolbenbahn raus ist. Und da geht er von selbst auch nicht
wieder rein - der Ring verklemmt 100%ig bei diesem Versuch und wird
zerstört....

Man muss beachten, dass das Lager grundsätzlich gleich mit anderen Fiat
Modellen ist - mit manueller Kupplung. Für das Sele ist halt nur noch der
Sensor aufgeschraubt. Bei manueller Kupplung kann das nie passieren, da der
Geberzylinder und das Ausdrücklager so ziemlich das gleiche Volumen haben,
ergo kann man den Nehmerzylinder nicht 'gegen die Wand' fahren.

Bei dem Actuatortest mit FiatECUscan geht aber der max. mögliche Pumpendruck
auf das Lager - und das für 4Sek. Ich bin sicher, dass das beim Examiner
anders ist. Entweder wird auch bei diesem Test intern die Position noch mit
ausgewertet, oder das Zeitintervall ist viel kürzer.

Beim FES und dem Stilo geht dieser Test also mit Sicherheit in die Hose -
Zufall schließe ich aus.

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