stilo.info

also ich fand die automatik im abarth immer in ordnung. wenn du das gaspedal stark durchtrittst beschleunigt er ohne zu schalten bis das drehmoment ausgereizt ist. sonst schaltet er sanft immer wenns genau passt. nur passfahrten mag er nicht, da schaltet er immer in zu hohe gänge. notfalls kann man ja manuell schalten. ich fand das immer gut so wie es war.

Für ne normale sequentielle Schaltung schaltet sie relativ gut, auch relativ ruckfrei und sanft. Wenn du nur mit den Tasten am Lenkrad schaltest oder mit dem Schaltknauf (also quasi manuell) wirst du bestimmt glücklich.

Für Automatik Fahrer sieht es ein wenig anders aus: Der Automatikmodus ist wirklich dumm, erkennt keine Gefälle, erkennt keine Steigungen, schaltet wirklich manchmal unpassend, haut dann Gänge rein usw. Gottseidank sind ja die Tasten am Lenkrad, da kann man schnell korrigierend eingreifen.

Eine Sache sollte man noch bedenken, meiner Meinung nach der größte Nachteil: Dieses System verfügt nicht über einen Kriechgang, also er zieht nicht permanent nach vorne. Außerdem ist er eben mit dem Einkuppeln nicht sehr schnell, was permanentes zurückrollen am Berg zur Folge hat. Hillholder ausm P2b wäre was feines, aber nun gut, die Handbremse oder Linksbremsen tuts auch Trotzdem viel nervender wie die Schaltung an sich, die meiner Meinung nach wirklich nicht schlecht ist!

Bin eben auch ca. 50km nur durch die Stadt gegurkt, weil irgendwie meine Mutter meinen hatte... Schön schnell in den 3. hoch schalten, bis 60kmh bissl Gas geben, 2mal kurz die Wippen antippen und fix ist der 5. drin Fein

Gruß,
Andreas (der sich schon auf DSG in Verbindung mit dem neuen Bravo freut!)

Ich finde es auch nicht übertrieben langsam.

Es kommt einen nur hin und wieder langsam vor weil man in der Zeit nichts zu tun hat. Bei nem Schalter ist man ja mit kuppeln, schalten, gas.... beschäftigt.

es gibt leute die sagen das sie schneller schalten wie das selespeed, aber das selespeed schaltet 10.000x gleich und das mit nur einem Finger.

Fazit: alltagstauglich mit hohem Spassfaktor

Zitat

es gibt leute die sagen das sie schneller schalten wie das selespeed

Ok, die Selespeed könnte wirklich ein fizzl schneller sein, aber sie ist auf jeden Fall schneller als die Manuelle Schaltung.

ich bin mit meiner absolut zufrieden.

Wenn du Sportlich fährst hauts die Gänge richtig rein. In der Stadt dagegen schaltet er sehr sanft und ohne geruckel.

Zitat

Außerdem ist er eben mit dem Einkuppeln nicht sehr schnell, was permanentes zurückrollen am Berg zur Folge hat

Ich habs jetzt noch nicht ausprobiert, aber das ESP hat doch so eine Vorrichtung dass die Bremse eine kleine Verzögerung hat?!

muss da gerad mal was loswerden... *kopfschüttel*

also klar das man von hand schneller schalten kann als die selespeed im abarth, aber jetzt überlegt einmal warum? klar, wenn einer mit ner handschaltung die gänge permanent "reinknallt" ists getriebe auch ratzfatz kaputt... es gibt von madeno racing ne software (nur in verbindung mit der motoroptimierung) damit beschleunig man den schaltvorgang.

geht aber alles zuz lasten des materials

wollte es nur mal bemerken ;-)

und ich war eigentlich immer zufrieden mit der "schaltleistung" im abarth :-)

gruss tobi

Hi

Am anfang dachte ich auch dass das Selespeed langsam schaltet, mitlerweile finde ich es super.
Bei mein alten Autos ( Schaltgetriebe) hab ich immer die Gänge durchgeprügelt wie ein Irrer. Hab leider feststellen müssen dass ich schneller schalten als kuppeln kann :-? , somit hats mir 2 Getriebe zerlegt. :-(

Also ich bin sehr zufrieden über das Selespeed, persönlich bin auch der meinung dass
die schaltvorgäge optimal sind und Material schonend :-).

gruss Paul

Zitat

Original von Alzheimer

Zitat

es gibt leute die sagen das sie schneller schalten wie das selespeed

Ok, die Selespeed könnte wirklich ein fizzl schneller sein, aber sie ist auf jeden Fall schneller als die Manuelle Schaltung.

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
nö !!!!!! :098:

Zitat

Original von woodi
muss da gerad mal was loswerden... *kopfschüttel*

also klar das man von hand schneller schalten kann als die selespeed im abarth(DANKE WOODI!!), aber jetzt überlegt einmal warum? klar, wenn einer mit ner handschaltung die gänge permanent "reinknallt" ists getriebe auch ratzfatz kaputt...

jain!!! :wink: Hab schon insgesammt ca. 200000 KM hinter mir und noch kein Getriebe zerlegt. Ich sag mal monatelanges Üben verhindert Getriebeschäden.
Aber mal ehrlich, man schaltet ja net immer so schnell es geht. Ich sag mal der nächste Gang muß drin sein bevor sich die Drehzahlnadel runter bewegt. und das geht ohne jegliche Gewalteinwirkung! :cool:

Dennoch das SELESPEED macht trotzdem Spaß!!!! So... DT_lam:

Zitat

Original von Alzheimer

Zitat

Außerdem ist er eben mit dem Einkuppeln nicht sehr schnell, was permanentes zurückrollen am Berg zur Folge hat

Ich habs jetzt noch nicht ausprobiert, aber das ESP hat doch so eine Vorrichtung dass die Bremse eine kleine Verzögerung hat?!

Wüsste nicht was du meinst.. Wenn man am richtigen Berg die Bremse loslässt rollt das Auto (wie jeder Schaltwagen) sofort zurück. Da ist keine Verzögerung oder ähnliches.

Zitat

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: nö !!!!!! :098:

Was soll denn der Scheiss?!

Nu mal bitte nicht streiten...

Solche Zeichen müssen net sein!
Also bitte bisschen die Nettikette beachten und gut...

Gruß
Hajö

Zitat

Original von Hajö
Nu mal bitte nicht streiten...

Solche Zeichen müssen net sein!
Also bitte bisschen die Nettikette beachten und gut...

Gruß
Hajö

Sind die so schlimm? find die eher witzig!!! hmmm!

Zitat

Original von Alzheimer

Zitat

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: nö !!!!!! :098:

Was soll denn der Scheiss?!

Wieseo fühlst du dich da auf den Schlips getreten?kannst mir das mal sagen ???

Aber: Der Scheiß sollte nur heißen: Das Selespeed ist nicht schneller als die Handschaltung. Und da ich das hier schon einige male von mir gegeben hab, mußten da n paar Deivels her!!!!! des ist alles!!!

Und würdest du nicht so weit weg wohnen, würde ich dir das auch gerne beweisen :wink:

Hallo @all

hab jetzt über das Selespeed sehr viel gelesen, soll ja gar nicht so toll sein, lange schaltwege usw. und es kam immer wieder das DSG (zwei Kupplungen) Getriebe vor, nun gibt es das wohl nur bei VW. Das wäre doch auch was für denn Stilo gewesen? ob man sowas dann wohl nachrüsten kann?

kann jemand weiterhelfen?

Gruß
Speedy

Die, die über die Seelespeed meckern, sind sie wohl nie oder nur 1-2 Mal gefahren.

Die Schaltvorgänge sind, bei ganz normalem Fahren, sanft und ohne Ruckeln. Das Getriebe lässt sich dabei auch etwas mehr Zeit, damit es die Drehzahlen von Getriebe-Abtriebswelle und Kurbelwelle synchronisieren kann. - Wenn man die Arbeit nur die Synchronringe im Getriebe machen lässt, kommt es wie weiter oben im Thread beschrieben zu erhöhtem Verschleiß und in Einzelfällen auch zu Getriebeschäden.

Also Zeit beim Schalten MUSS sein, egal ob Schalter oder Selespeed. Eine richtige Automatik funktioniert anders, und die lassen wir hier mal außen vor. - Es gibt da auch keine Pauschalregel wie "Bevor die Nadel runterfällt muss der Gang drinnen sein!"... das ist Schwachsinn! Wenn Du einkuppelst und die Drehzahlnadel hüpft von 4500 auf 2000 Umdrehungen, dann hast Du mit Deiner zu schnellen Schalterei etwas Synchronring und etwas Kupplungsbelag verheizt. Wenn Du in genau dem Moment einkuppelst, in dem die Motordrehzahl auf 2000 Umdrehungen abfällt, dann hat die Kupplung nahezu keinen Verschleiß und es ruckt überhaupt nicht. - Motor und Getriebe sind beides träge mechanische Systeme, da kann man nicht so ohne weiteres eine Drehzahlanpassung erzwingen...und wenn dann nur unter sehr erhöhtem Verschleiß.

Die Programmierung der Selespeed berücksichtigt diesen Effekt und passt die Schaltzeiten dem Fahrstil an. Bei normaler ruhiger Gangart werden die Gänge gemütlich geschalten mit Zwischengas, Drehzahlangleichung und mit maximaler Geschmeidigkeit. Dass der Vortrieb dann schon mal fast eine Sekunde aussetzt, ist normal. Es kommt dem Fahrer nur so "langsam" vor, weil er in der Zeit nix zu tun hat und die Leistung und das Motorengeräusch eigentlich nach "GAAAAAAAAAAAS!!!!!" schreit!

Ich will aber den Fahrer sehen, der Auskuppeln, Zwischengas, Schalten und Einkuppeln in unter einer Sekunde schafft! Der ist dann mein persönlicher Held!! - Nein, mal ehrlich: Kupplung treten und gleichzeitig den Gang ohne Rücksicht auf Verluste reinprügeln und die Kupplung quasi im selben Moment loszulassen, kann jeder, damit ist aber nicht materialschonendes Fahren gemeint! Die Selespeed macht es erstens schneller und zweitens materialschonender.

Und wenn es dann doch mal sehr flink von statten gehen muss, dann tretet auch mal das Gaspedal richtig durch, sodass erst über 5000 Umdrehungen geschaltet wird. Mit Materialschonung ist es dann auch vorbei und die Schaltzeiten verkürzen sich auf die Hälfte (0,5 s).

Desweiteren lernt die Selespeed dynamisch den Fahrstil. Wenn jemand also sehr zurückhaltend fährt, dann schaltet das Getriebe sehr früh hoch, was nicht weiter stört, da der Motor genug Drehmoment hat. Lediglich an steilen Bergen zeigt die Selespeed Swächen, da sie zu früh hochschaltet. Aber wie bereits beschrieben kann man da ganz kurz mit den Schaltpaddeln nachhelfen. In kritischen Situationen (Wohnanhänger und 15% Steigung) wird eh nur manuell geschaltet. - Ganz kritisch wird es an Kreuzungen an Steilen bergen (über 10% Steigung), an denen man nicht anhält und nur kurz schaut, ob frei ist und dann weiterfährt. Hier schaltet die Selespeed zu spät herunter und man schaut, will um die Kurve rum und gibt Gas (3. Gang noch drinnen), die Motorkraft reicht bei 2-3 km/h nicht aus, es geht nicht vorwärts...es wird "panisch" der 1. Gang reingeprügelt und die Karre macht einen Satz nach vorne (weil das Gas ja voll durchgetreten ist). Ja, das ist halt etwas nervig, aber wie gesagt...ein kurzer Hinweis vor der Kreuzung, dass der richtige Gang vorgewählt ist und fertig ist. Dann geht das ohne peinliche Momente und Ruckler...

Bergab verhält sich die Selespeed wie ein Handschalter. Im Schubbetrieb (ohne Gas) behält sie den gewählten Gang bei, auch wenn man im Automatikmodus durch Eingriff einen anderen Gang gewählt hat. - Finde ich so in Ordnung.

Bis auf die Schwächen mit steilen Bergen, bin ich mit meiner Selespeed vollauf zufrieden. Die Schaltzeiten sind so gewählt, dass das Getriebe haltbar ist, aber dennoch nicht "schnarchlangsam" wie manche hier behaupten. - Freilich, die ersten paar Stunden hatte ich auch noch so meine Probleme, aber dann kommt man mit diesem Getriebe sehr gut klar.

Sven

Zitat

Ich will aber den Fahrer sehen, der Auskuppeln, Zwischengas, Schalten und Einkuppeln in unter einer Sekunde schafft! Der ist dann mein persönlicher Held!! - Nein, mal ehrlich: Kupplung treten und gleichzeitig den Gang ohne Rücksicht auf Verluste reinprügeln und die Kupplung quasi im selben Moment loszulassen, kann jeder, damit ist aber nicht materialschonendes Fahren gemeint! Die Selespeed macht es erstens schneller und zweitens materialschonender.

So siehts aus. Ich mag das Selespeed nicht mehr missen. Auch mein nächstes Auto hat sicher wieder ein el.hydraulisches Getriebe.

@SvenL

Danke für diesen tollen Beitrag, er hat mich überzeugt!!!! 8-)

muss nur noch ein passender gefunden werden, ein paar Extras müssen nämlich schon sein!

Gruß
Speedy

Freut mich!

Ich wollte am Anfang die Selespeed auch nur manuell schalten...aber der Automatikmodus ist schon schön. Und wenn man gelernt hat, wie man mit seinem rechten Fuß umzugehen hat, dann fährt sich das Auto butterweich!

Dann wünsche ich Dir viel Spaß mit Deinem zukünftigen Abarth!

Sven