stilo.info

Also ich habe auch keine Probleme mit meinem Abarth gehabt,der zieht und zieht und zieht..... Deshalb immer wieder gerne tilo Abarth 2.4!!!!!!

Zitat

Wenn Dein 1,6er klappert und Öl frisst, stimmt wohl irgendwas mit ihm nicht.

So weit bin ich auch schon. Wobei ich bei weitem nicht der einzige bin, das kann man auch gut hier nachlesen. Der 1,6er ist nicht ganz so gut, wie immer behauptet wird. Ich hatte gerade vor ein paar Wochen ein Gespräch mit einem Bekannten, der hatte auch mal einen 1,6er. Irgendwann fing der an zu klappern und verbrauchte dann auch Öl. Exakt wie bei meinem. Da hatte der auch erst 40000km drauf. Hier schrieb mal ein User (BKKBGuardian) von seinem 1,6er. 80000 runter und soff 1l Öl auf 1000km. Und klappernde 1,6er gibts hier auch noch...Hydrostößel. Wobei ich auch mal gelesen habe, daß einer alle Stößel tauschte und nach einem halben Jahr ging es wieder los. Was soll ich also tun? Auf gut Glück den Block aufmachen und alle Stößel tauschen? Da rät mir sogar meine Werke von ab...ich meine, er läuft ja, hat keinen Leistungsverlust, keinen erhöhten Spritverbrauch. Also kippe ich Öl nach und gut is...(400ml auf 1000 sind ja noch im Rahmen, war auch mal mehr).

1,6er klackert

massiver Ölverbrauch

Schrieb ich ja auch schon. Wenn ich Fiat fahren MÜSSTE, dann würde ich den JTD nehmen. Allgemein aber bevorzuge ich Benziner.

Ich sags ja, der 1,6er ist nicht diese robuste Maschine, wie immer gesagt wird. Wenn ich Zeit und Geld habe, werde ich mal die Stößel tauschen. Aber was das kostet...

Zitat

Es würde mir aber weh tun mein mein Geld in eine reparatur zu stecken,die eigentlich totaler Quatsch ist und zudem völlig Überflüssig,wenn man in der Lage gewesen wäre ne vernünftige Maschine zu entwickeln.

Genau so ist es. Aber was soll ich tun? Mir bleibt nix übrig, als ihn weiter zu fahren, ob mit oder ohne neue Stößel. Verkaufen will ich nicht, allein wegen dem besch... Wiederverkaufswert. Und ich habe zu viel Kohle ins Tuning gesteckt. Und er gefällt mir halt auch immer noch sehr gut.

Im Übrigen läuft er auch seine 210 Sachen (leicht bergab), weil es immer heißt, wenn die Stößel defekt sind, bedeutet das Leistungsverlust...

schön, ihr habt schlechte erfahrung gemacht und gut.

ich kauf mir trotzdem keinen diesel. mein benziner läuft sau gut.

wenn ich nur an diesel denke...eine große schwarze wolke, das dreifache an steuern zahlen müssen, nur damit der stadt seine politiker-rente erhöhen kann, nein danke.
dann dieser scheiß sound....ich hab n v12 diesel gehört und dachte mir das wär n kompromiss, aber den gibts natürlich für zu viel geld im hässlichen wagen.

ich bleib dabei.....benziner power!

igitt, die vorstellung schon das ich so früh schalten müsste.....ich kann bis hundert im zweiten und ihr dieselfahrer?

Ich hatte ja vor dem Multijet nen 1.6er und brrr... kann mir irgendwie das lachen nicht ganz verkneifen. Auch die Abarth Fraktion ... brrr ... Sound ist schon genial (fahre ja den Abarth meiner Mutter auch oft genug) ... aber im Alltag zieht der keinen Hering vom Teller...

Klar gibts geniale Benziner - aber grad auf den Stilo bezogen sind die Diesel das Maß der Dinge.

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Original von DerWürfler
toll!na dann zieh mal deinen 1.6er im 2. gang bis hundert.klingt bestimmt richtig geil...wie kurz vorm verrecken!!!ich finds eh albern,wenn die benziner bis zum anschlag hoch gedreht werden-vor allem das bringt überhaupt gar nix!!!!!kannste nämlich hier nachlesen:
Fahren im hohen Drehzahlbereich, wie haltet Ihr das?

ich hab ja nicht geschrieben das ich das ständig mache, bisher 2 mal aber ist hier ja auch egal. der klang da übrigens nicht wie kurz vorm verrecken.

den thread den du verlinkt hast, kannst du die sparen, denn die leistungkurve kenne ich un ist nunmal eindeutig. warum ist die Nm angabe wohl immer bei einer bestimmten drehzahl? eben genau, nach diesem "punkt" gibts es langsam einen leistungsabfall der man bei jedem motors hat. die kennlinien sind da ganz eindeutig.

und selbt wenn man so fährt das man immer kurz nach dem Leistungshöchstpunkt schaltet, muss man beim diesel auch schon bei 4000U/min und beim benziner erst bei 5500U/min schalten.
ist ja im übrigen voll schlimm wie du dich angegriffen fühlst und der meinung bist alles besser zu wissen und NUR du wohl alles richtig machst und das das wahre ist. immer locker bleiben, ist doch garnix los.

ich bleib wie gesagt bei benzinern und danke euch, wird mein auto immer günstiger

Btw... bin heute mal Boxer Diesel (im Legacy) gefahren. Also was der an Laufruhe an den Tag gelegt hat - ziemlich genial. Da können sich alle Hersteller ne ganze Scheibe von abschneiden. Wenn man an der Ampel steht denkt man der Motor ist aus - man hört rein gar nichts mehr vom Leerlaufgeräusch, was zugegebenermaßen bei den CR Dieseln auch noch sehr nagelig ist.

Dass er zwar trotz selber PS Zahl wie meiner und mit mehr Drehmoment von unten raus wesentlich schlechter als meiner ging mag am Allrad, Gewicht und der länger übersetzten (weil nur 5 vorhanden sind) Gänge liegen, aber 230 ging er auch schon mit 2000km auf der Uhr

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sind weder die 1.6er noch 1.8er FIAT-Maschinen motoren die ne hohe drehzahl brauchen

Eben doch. Sonst braucht man ja keinen Vergleich Diesel vs. Benziner zu machen, wenn ich den Benziner auch schon bei 3000 schalte. Daß da dann gar nix kommt und der Diesel locker weg zieht, ist klar.

Der 1,6er z.B. hat das max. Drehmoment, glaube ich, bei 4500 Touren und 103PS bei 5750 Touren.

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ist das bestimmt nicht gut für den motor(vor allem,wenn er kalt ist)

Diese Diskussion hatten wir ja in dem Faden. Essentiell würde ich sagen, daß es dem Motor nicht schadet, wenn man es nicht dauernd macht. Daß man so etwas bei kaltem Motor nicht macht, ist selbstverständlich.