stilo.info

Sauerrei was die im Abarthforum manchmal machen, unfassbar

Erstens ein GT, das ist perfekt da die Selespeed recht anfällig ist (Ja ja bei manchen hier läuft sie Perfekt ;-))
2003er ist nicht so gut da diese Stilo´s (nicht Variantenabhängig) sehr viele Elektronische Kinderkrankheiten haben. Kann sein muss aber nicht ;-)
Krankheiten sind: Airbag leuchtet ohne grund auf, Masseprobleme der Heckleuchten bzw schmoren auch mal gerne die Kontakte, ggf auch die Zündspulen usw

Die probleme sind aber meist leicht zu beheben hierzu gibts dann Tonnenweise Threads.
Achten solltest du auf den Korrekten Ölstand! , Lückenlose und unaufällige Kundendiensteinträge (Historie zeigen lassen ggf in der Werke), allgemeinen Zustand und den Zahnriemen Der sollte schon fasst zweimal gemacht worden sein. Der Wechsel treibt jedem die Tränen in die Augen der den Wechseln lässt -> 750-1000 euronen werden dann Fällig.

Alles weitere Findest du auch hier im Forum sogar Tonnenweise.

Achja spar dier den Thread: Turboumbau Stilo 2,4l, gibts schon viele.
gemacht hats Nachweisbar keiner wirklich (außer dieser Irre Engländer :-D).
Einen Kompressorumbau gab es mal von Novitec, zu bewundern im Fiat-Museum in Italien ;-) Die restlichen sind Verschollen oder Hochgegangen.

Fiat´sche grüße

Hallo,

einen Turboumbau vom 2,4 l Abarth gibt es nicht. Der irre Engländer hat auch aufgegeben, weil er einfach die Motorsteuerung nicht in den Griff bekommen hat. Er hatte so ca. 15000 Pfund investiert.

Schwachstellen sind:
- Kabelverbindungen (Airbag-Fehler, Fehler am Motorsteuergerät...)
- einfrierende Bowdenzüge in der Tür (jeden Winter ein Spaß auf's neue)
- Ölstand muss sehr regelmäßig kontrolliert werden beim Abarth. Ich fahre mittlerweile ganzjährig 10W60 von Liqui Moly, da das Selenia zu teuer ist.
- Lagerschäden an Pleuel- und Kurbelwellenlager durch zu schlechtes Öl und Dauervollgasfahrten, Öldruck sinkt unter die Hälfte der Anzeige (bei den Modellen mit TFT-Display im Tacho)
- defekte Kühlwasserthermostate (kommt bei dem Alter öfters vor)
- Hinterachsradlager halten nicht lange (60 Tkm ca.)
- Hinterachslager rissig
- ständig ausgeschlagene Koppelstangen, aber Querlenker halten recht gut
- ständig quietschende Bremsen/schwergängige Bremssattelführungen, hier hilft nur 2x im Jahr reinigen und neu schmieren
- Scheinwerferbirnen unheimlich bescheiden zu wechseln, zumindest auf der Fahrerseite
- Kunstoffleiste mit Nummernschildbeleuchtung am Heck scheuert Lack durch, dadurch Rost und nicht funktionierende Kennzeichenbeleuchtung
- klapperndes Wischergestänge, manchmal fällt es auch aus
- Zahnriemen beim 2,4er sehr teuer zu machen
- Ventildeckeldichtung teuer
- Anfahrbocken durch verdreckte Drosselklappe, beim Selespeed total bescheiden
- defekte obere Handschufachscharniere durch zu kraftvolle Bedienung...ca 300 EUR teure Reparatur
- schlechter Radioempfang durch schlecht EMV-entstörte Steuergeräte
- Sitzpolsterung bricht an der Wange beim Ein- und Aussteigen
- häufig defekter Anwesenheitssensor des Beifahrersitzes (durch Draufknien beim Putzen zum Beispiel) -> Airbag-Fehler -> kein TÜV
- defekte Halte-Kunststoffstücke der Hutablage beim 3T
- sich lösende Türverkleidungen im unteren Bereich des inneren Türgriffs beim 3T
- defekte Stellmotoren der Klimaautomatik: Temperaturen ändern sich nur auf einer Seite, andere Seite ständig heiß oder kalt

Im allgemeinen folgende Ratschläge:
Das Auto sollte im kalten und warmen Zustand vernünftig anfahren, ohne dass die Kupplung rupft oder der Motor zu stark vibriert. Fehlermeldungen des ABS/ESP-Systems, die gelegentlich auftreten können ignoriert werden, das liegt an der Batterie (Unterspannung), dauerhafte Fehler sollten aber nicht vorhanden sein!

Schaue Dir zuerst den Ölstand des Motors an! Ist dem am Minimum, nimmt es der Halter nicht so genau mit dem Öl. Achte auf tickernde / schlagende Geräusche während der Aufwärmphase des Motors. Anfangs darf es leicht tickern (Hydrostößel), aber sobald die Temp-Nadel abhebt, muss Ruhe im Motor sein. Der Motor sollte im Standgas nicht vibrieren, man merkt es nur ganz leicht am Lenkrad. Vibriert er mehr, so ist das Zweimassenschwungrad nicht mehr so gut, Kosten belaufen sich hier auf ca. 1500 EUR inkl. Kupplung machen.

Lassen sich alle Gänge leicht schalten? Kracht es beim Gangwechsel? Checke mal die Schweibenwischer. Wenn es poltert und klappert beim Wischen, dann ist das Gestänge auch kurz vor'm Exitus.

Ansonsten allgemein Checken: Bremsen (Scheibe/Beläge), Reifen, Handbremse (zieht sie richtig?`Auf der 4. Raste darf das Auto nicht mehr rollen), Pfeift das Getriebe unter Zug/Schub? Klappert sonst etwas? Beleuchtung geht überall? Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit sowie Öl auf korrektem Stand?`Kühlt die Klima und kommt überall warme und kalte Luft raus, wenn Du die Einstellungen änderst?

Checkliste beim Kauf:
- Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2 erhalten?
- Beide Schlüssel erhalten?
- Codekarte zum Fahrzeug erhalten?`
- Bedienungsanleitung erhalten?
- Werkzeug in der Reserveradmulde vollständig?`
- Verbandskasten und Warndreieck (rote Tasche) im Kofferraum vorhanden?

Ich empfehle einen Gebrauchtwagencheck beim TÜV/Dekra. Da bekommt man noch vor dem Kauf für 50 EUR verbindlich gesagt, ob das Auto in Ordnung ist. Evtl. vorhandene Mängel hat man dann schriftlich und kann die Preisverhandlung dann dementsprechend gestalten.

Preis: Ein Abarth Bj. 2002/2003 sollte nicht mehr wie 2500 EUR kosten, denn mehr ist er auch nicht mehr wert. Laufleistung so um die 130 Tkm.

Viele Grüße!

Sven

Zahnriemen wird nicht nur nach Laufleistung sondern auch alter gewechselt. Und in 10 Jahren musste der 2x gewechselt werden sollen.

Hallo, mein Abarth hat momentan 174.000 km runter und läuft noch super, Ölverbarauch liegt zwischen 0,3- 0,5 liter auf ca 1500km, benutze ihn für Langstrecke, hab ihn damals mit 46.000 gekauft und hab ihn nun 4 jahre. Probleme waren seit dem die Sitzbelegungsmatte, war aber immer nur der stecker unterm Sitz, im Winter ging 1-2 mal die ASR lampe nach neustart war sie wieder aus. Seitdem hab ich auch bis jetzt zum 1 mal die Koppelstangen erneuert. Die Seelespeed hat ab und zu mal ein paar macken was sich bis jetzt aber immer nur auf stecker bezogen hat, hab auch noch die 1 Kupplung drin. Radlager hinten links wurde bei 140.000 erneuert, ansonsten nur Wartung.

Ich will das Auto nicht schlecht reden, aber realistisch sollte man schon sein bei einem fast 10 Jahre alten Fahrzeug.

Das sind vorwiegend alles Kleinigkeiten, die bei einem Stilo Abarth so auftreten können, aber nicht müssen. - Ich fahre jetzt seit über 5 Jahren meinen Stilo Abarth und warte und repariere den komplett selbst, auch die Selespeed-Schaltung.

Der Motor ist, obwohl er kein Kostverächter ist, das schönste an dem Fahrzeug. Er läuft wirklich kultiviert und man hat in allen Lebenslagen ausreichend Leistung zu Verfügung.

Was den Zahnriemen angeht, so ist dieser mit Sicherheit noch nicht gewechselt worden und das würde ich schnellstens nachholen! Fiat gibt 80 Tkm oder 5 Jahre an, sollte also gemäß Checkheft bereits das zweite Mal gewechselt worden sein. Ist das nicht der Fall, so kannst Du den Preis problemlos 500-800 EUR drücken. Das ist mit der Hauptgrund warum so viele Abarths mit Motorschaden um die 90-100 Tkm angeboten werden, weil die Reparatur so teuer ist und viele den Riemen einfach nicht wechseln lassen haben. Bei einem Riss sind dann mehrere Ventile krumm und das wird wesentlich teurer!

Alles in allem: Der Stilo Abarth ist ein pflegebedürftiges Fahrzeug. Pflegebedürftig in dem Sinne, dass man hinterher sein muss und sich selbst um die vielen Kleinigkeiten kümmern sollte. Die meisten Problemlösungen findest Du auch hier im Forum. - Wenn man selbst nicht so technisch begabt ist und bei jeder Kleinigkeit zu Fiat geht, dann wird man arm bei einem solchen Auto. Die Ersatzteilpreise bei Fiat sind jenseits von gut und böse und auf Mercedes-Niveau, aber ab und zu kommt man nicht drum herum, weil es viele Teile, die keine Verschleißteile sind, nur bei Fiat gibt. Alle anderen Teile wie Bremsen, Filter, Öl usw. kaufe ich ausschließlich im Zubehör und achte auch Markenqualität wie von Febi Bilstein, Meyle, Sachs usw..

Wenn Du keine Angst hast gelegentlich mal selbst etwas zu machen, so kann der Abarth ein tolles Auto für Dich sein! - Hast Du keine Zeit oder Angst davor, so kann das Auto sehr schnell sehr teuer für Dich werden! - Hier musst Du mit Unterhaltskosten für die Reparaturen mit ca. 150-200 EUR im Schnitt je Monat rechnen, was dann so 1800-2400 EUR im Jahr sind.

Viele Grüße!

Sven

An jedem Auto mit 70 Tkm muss man etwas machen...

Wenn Du keine Zeit hast und auch kein Geld hast ca. 1500 EUR pro Jahr in das Auto zu investieren, dann kaufe Dir einen Golf.

Viele Grüße!

Sven

1.Dann wird es allerhöchste Zeit dafür
2. Das gibts öfter , manchmal ist der Motor hin oder es klemmt gewaltig.
3.Das wird eine defekten Birne, der Bremsschalter, oder abgefahrene Bremsen/Beläge sein.
4.Das wird an der Langen Standzeit liegen, (vergesst nicht, letzte Woche warens teilweise -10° oder kälter) das Öl war bestimmt noch Stocke steif. Eventuell mal das Getriebeöl wechseln.
5. Heckleuchten sind bekannt, es gibt welche die einfach kleine Löcher gebohrt haben.

Erläutere das mit den Fenstern bitte nochmal genauer
Wie sah denn der Ölstand aus
Hast du ein Link dazu oder stand der in der Zeitung?

Fakt aus der entfernung:
Eine arme Seele, wegen mangelnder pflege.
Die 3000 sind da durchaus Realistisch wenn nich noch ein tick weniger
Fiat´sche grüße

Zitat

Original von Rheijo
Ja eben diese mangelnde Pflege bereitet mir leichte Bauchschmerzen.
.

MIR auch!

Zitat

Original von Rheijo
Bei 3000 war der Herr schon am murren, aber ich telefonier morgen mal mit Ihm und wenn er runter geht kann ich ja nochmal überlegen,
.

Da gibts nicht zu überlegen! Lass die Finger von der Müllschleuder

All diese nötigen kleinen Wartungsarbeiten und das sich selbst um das Auto kümmern, muss auch der Vorbesitzer schon gemacht haben!

Hat der das nicht, dann wird der 2,4er ein Geldgrab.....und der Pleuellagerschaden ist fast schon vorprogrammiert. :idea:


Ich habe selbst 3 Jahre lang einen gefahren. Nahezu ohne Probleme, nur Ölwechsel und nachfüllen.

Aber es war ein gepflegter 2 Jahreswagen, als ich ihn gekauft habe und keine 10 Jahre alte Ruine, die keine Wartung gesehen hat!

Schon ein um 100% überzogener Riemenwechsel sagt alles über die Pflege aus, die der Wagen erfahren hat


Schau dich nach nem gepflegten 2004er oder noch besser 2005er Modell mir wenig km um.
Da hast auch wesentlich weniger Elektronikmacken, als bei nem 2003er!

Alternativ wäre ein 1,9er Mjet mit 150PS
Der ist nicht viel lahmer, als ein Abarth...aber langlebiger!

Zitat

Original von Rheijo
wobei vom Bauch her fahre ich lieber mal 'nen Astra G 2.2 16V coupe Probe.

Hmmm ich würde davon auch die Finger lassen

Die Maschine kommt von GM und wurde von Holden in Australien gefertigt......

Amerikanische Motorenbaukunst....herzlichen Glückwunsch!

Informier dich mal in Alfa Foren, was die vom Spider mit dem 2,2 JTS Motor reden. Ist nämlich die gleiche Maschine

=> säuft
=> zieht keinen Hering vom Teller
=> emfindliche, oft verreckende und teure Hochdruckpumpen



Mfg Oli

Lass das Auto sein...es gibt mehrere Stilo Abarths, wenn es denn wirklich einer werden soll...

Hier lohnt es sich länger zu suchen. Und wenn der Besitzer Dich schon nicht nach dem Öl schauen lässt, so ist das verdächtig...

Was die beschlagenen Scheiben angeht...das hat meiner bei feuchtem Wetter auch ab und an...gerade wenn das Auto länger steht. Das mit den Scheinwerfern kann auch bei neuen Scheinwerfern passieren...

Viele Grüße!

Sven

Zitat

Original von Rheijo
Ok. War dort und konnte leider nur ne kurze Runde drehen da der ärmste auf Reserve war.

Zu den Fakten:
Der keilriemen wurde nie gemacht zur Info der hat bald 70 tkm runter und is 9 Jahre alt.
Das panoramadach lässt sich nicht öffnen.
Der zeigt im Display einen bremsleuchtendefekt an.
Die Gänge muss ich fast reinprugeln, was mir komisch vorkommt da ich nicht zart beseitet bin.
Der hat Wasser in den Lampen und am oberen Rand der Fenster.

Wichtig: Keilriemen ist NICHT Zahnriemen. Keilriemen wechselt man in der Tat nur, wenn das Ding den Geist augegeben hat oder spröde ist. Zahnriemen muss alle 5 Jahre oder alle 120tsd km (spätestens!) gewechselt werden.

Panoramadach wurde schon erwähnt - kann was kleines sein, meist wirds aber teuer. Gibt sogar Leute hier, die das Ding nie wieder zum Laufen gebracht haben.

Bremsleuchtendefekt -> kann kaputte Glühbirne sein, ich vermute aber eher Korrision an den hinteren Bremslichtern (passt auch zur Feuchtigkeit drin). Die Stecker korrodieren und dadurch fließt wenig Strom -> Fehler im BC kommt, weil die Birne überwacht wird. Sieht man am einfachsten bei eingeschaltetem Licht und Warnblinker. Wenn hinten die Lampen hell/dunkel werden, ist es garantiert ein Steckerproblem. Abhilfe ist meistens nur Kontakte vom Stecker schmirgeln und mit Kontaktspray einsprühen, bei mir war bei einer Leuchte durch den höheren Stormfluss der Stecker angeschmolzen und das gesamte Rücklicht musste getauscht werden.

Gänge rein kann durchaus mit dem Getriebeöl oder dme Gestänge zusammenhängen. das Fzg wurde ja kaum gefahren. Vermute mal eher Gestänge fetten, aber kannauch sicher was anderes sein

Beschlagene Scheinwerfer ist "leider" fast normal, v.a. bei hoher Luftfeuchtigkeit. Kann man ggfs. mal auswechseln. Innen Feuchtigkeit kann (!) auch auf ein Problem mit irgendwo stehendem / reinlaufendem Wasser hindeuten. Heiße Kandidaten sind unter der Beifahrerfußmatte Feuchtigkeit oder hinten durch Kennzeichenbeleuchtung o.ä. Wasser im Kofferraum/ Reserveradmulde


Ich finde 3000€ für so ein Fragezeichen auch zu teuer, auch wenn er zumindest auf den Bildern gut darsteht. Aber ein guter Aufbereiter kann durchaus einiges zaubern

Zitat

Original von speedy-grufti
Wichtig: Keilriemen ist NICHT Zahnriemen. Keilriemen wechselt man in der Tat nur, wenn das Ding den Geist augegeben hat oder spröde ist. Zahnriemen muss alle 5 Jahre oder alle 120tsd km (spätestens!) gewechselt werden.

Beim Abarth 80tkm - nicht wie beim JTD alle 120tkm.

Zitat

Original von crossshot

Zitat

Original von speedy-grufti
Wichtig: Keilriemen ist NICHT Zahnriemen. Keilriemen wechselt man in der Tat nur, wenn das Ding den Geist augegeben hat oder spröde ist. Zahnriemen muss alle 5 Jahre oder alle 120tsd km (spätestens!) gewechselt werden.

Beim Abarth 80tkm - nicht wie beim JTD alle 120tkm.

Oh.. Danke 8-)