stilo.info

Wundert mich jetzt, weil sonst heißt es immer, es soll auf das Zündimpulskabel dauerstrom gelegt werden...

Werde mir meins heute mal genauer ansehen, genauso wie die Anleitung!

Danke für die Info!

also so weit ich weis, wird das serienradio über CAN-Bus ein und ausgeschaltet! kannst es aber auch über den großen knopf anmachen deshalb fehlt das zündplus ja

mein clarion braucht nur dauerstrom! mir machts eigentlich nichts mehr aus es ein und auszuschalten! aber evtl leg ich mir mal vom warnblinkschalter noch n kabelchen rüber

MFG Maddin

Ich würde es mal mit einer Selbsthaltungsschaltung über Relais versuchen.
Das orginalradio bekommt ja den zusätzlichen Stromkreis über den Can-Bus.

Hab mir jetzt zwar nich grad alles durchgelesen, aber wenn ich mich noch recht an meinen Bravo erinnere, der ja noch Zündungsplus hatte, konnte man bei einigen Nachrüstradios hinten das rote und das gelbe Kabel so umstecken, dass beides funktioniert. Mein Clarion hat das zwar auch, aber der Stilo bekanntermaßen kein Zündungssignal mehr.
Also wenn du das Signal hast...... sollte es eigentlich kein Problem sein..... wirf mal nen Blick in die Einbauanleitung deines Radios......

also wenn man rot und gelb verautscht am auto stecker, dann hast den richtigen dauerstrom am radio jetzt klemmst an des gelbe kabel den zündimpuls vom warnblinkschalter hin, dann sollte das doch gehn!?

wir haben bei mir rot und gelb getauscht und schon hat er dauerstrom! mit spezialwerkzeug eben die stecker vom original fiat stecker rausgemacht des geht dann schon! müsst etz nur noch kabel vom warnblinkschalter ziehn! hmm werd ich demnächst mal testen

hab übrigens auch n clarion

Hab eine Idee zwecks den Relais. Nemt doch ein Transistor, schließt das Dauerplus am Emitter an, zum Radio den Collector und an der Basis kommt ihr vom Warnblinkerschalter, somit müsstet ihr nicht bedenken das der Warnblinker durchhaut, weiß aber erstens netmehr genau die 100%ige reihenfolge des anschließens des Transisotren und ausserdem net ob er die 2 x 12 Volt verträgt, braucht vielleicht am Basis nen wiederstand. und ausserdem weiß ich nicht 100%ig ob der Transistor so viel Amp aushält, obwohl der Zündimpuls ja bestimmt net so viel Ampere zieht. ist halt viel kleiner und net so anfällig wie ein Relais. beziehungsweiße schneller. und zieht nicht so viel eigenbedarfstrom.

meine Idee. achja schaltung ist kinder leicht! würd ich bei bedarf auch alles nach hacken und ein plan erstellen grüße

Mordi