stilo.info

die Sensoren und das Y-Stück sind nur über kupferringe abgedichtet. erneuern sollte nicht die welt kosten.
der Öl-Wasser wärmetauscher schweitzt immer etwas ... einfach beim nächsten ölwechsel, wenn der ölfilter schon ab ist die schraube/Mutter unter dem Ölfilter etwas nachziehen oder abschrauben und mit Motordichtmasse rausschmieren.

die Ölwanne muss nicht runter !!! Da habe ich mich schlecht ausgedrückt ... nur das Gehäuse des Kurbelwellensimmerings liegt auf der Ölwanne auf und bildet einen kleinen teil der Dichtfläche die wieder erneuert werden muss.

das Ventil vom Phasensteller ist einfach. die zwei schrauben lösen (vorher anprellen) elektro Ventil raus dichtfläche reinigen mit Bremsenreiniger Motordichtmasse drauf und wieder zusammen.

wie man merkt bin ich ein freund von Motordichtmasse verwende das zeug überrall Wasserpumpe, Thermostat, öl-Wasser Wärmetauscher, Ventildeckel, etc.

Gruß Bullett

@SvenL

einfach oben auf den rand wenn du das ventil rausgezogen hast motordichtmasse bekommt man in jedem KFZ - Zubehör Geschäft, find die von förch am besten



gestern gings weiter ...

-Motor abgeschliffen und lackiert
-Kolbenbodenkühlung reingeschraubt


- Kurbelwelle eingesetzt



Gruß
Bullett

Hallo Leute,

es wurde zeit für die Kolben



also die alten Kolbenringe runter und die Kolben geputzt



und alles vorbereitet zum zusammenbau



Alles schön sortiert:
Kolben, Lagerschalen, Kolbenringe,

nun war ich gestern bei Fiat und wollte eine neue Ölpumpe Kaufen da die alte voller Metalspäne ist und sich nicht zerlegen lässt, hat mich der Preis fast umgehauen 492,05 Euro

mfg Bullett

Hallo Leute,

hab wieder paar neuigkeiten ...

Bremssättel 3 Schichten Pulverbeschichtet :sabber:



Silber, Gold, Klar und mit Rep-satz wieder instandgesetzt

Motor geht auch gut vorwärts eigentlich nur noch zahnriemen und anbauteile



Ansaugbrücke wird noch pulverbeschichtet


und für den Ventildeckel hab ich mir gedacht ich mach mal auf honda style granit effekt mit Rot überdecken



gibt noch viel zu tun

mfg Bullett

Hallo Leute Samstag abend nachtschicht eingelegt und bin fast fertig geworden




Sonntag noch paar Anbauteile drangeschraubt, und jetzt fehlt nur noch

- Antriebswelle Fahrerseite
- 3 Kühlschläuche
- Motoröl
- Getriebeöl
- Selespeedöl
- Zündkerzen
- Kühlwasser
- Batteriekasten
- Sicherungskasten
- Krümmer, Kat und Flexrohr

mfg Bullett

Er ist fertig und läuft schon seit 2000km einwandfrei

Hatte anfangs noch Probleme:

- Dienstag 3.09.2013 an diesem Tag sollte er wieder seine ersten Verbrennungen tätigen allerdings wurder der Motorstart nicht freigegeben da der Rückwärtsgang eingelegt war.
Es war alles fertig zusammengebaut, Öl, Kühlwasser eingefüllt nur die Bremsen hätten noch entlüftet werden müssen. Was die Arbeiten noch erschwärte war der Defekt meines Laptops (Grafikkarte) somit konnte ich die Fehlermeldung nicht lesen die beim Kalibrieren der Selespeedeinheit augegeben wurde.

- Donnerst 5.09.2013 Laptop in der Arbeit repariert gleich nach der Arbeit in die Werkstatt Selespeedeinheit Kaliebriert und es war eine Fehlermeldung vorhanden, die ich nun auch lesen konnte, langsam wurde mir das problem bewusst, ich hatte den Selektor falsch auf das Getiebe aufgesetzt. Also musste der Motor nochmal raus, Selespeedeinheit (Selektor, Pumpe und Ventileinheit) noch mal vom getriebe runter, einheit auf N (leerlauf) stellen und wieder alles zusammenbauen. Also angefangen zu zerlegen Vorderachse raus, Drehmomentstütze, Flexrohr, Batteriekasten, Kühlwasser, Lüfter, etc.. Um ca 12 Uhr abends war wieder alles zusammengebaut und ich konnte den Öldruck aufbauen. Anschließend die Zündkerzen reingeschraubt und die Zündspulen aufgesetzt und gestartet. ER LÄUFT !!!

- Freitag 6.09.2013 14:00 uhr aus der Arbeit in die Werkstatt. Motorölstand kontroliert, Kühlwasser wieder eingefüllt, Bremsen entlüftet, Reifen drauf gebaut, andere kleinigkeiten.
17:30 Uhr es wird zeit für eine Probefahrt!!! mit dem Hintergedanken das ich auf eine "Hungerbaum Feier" (Hungerbaum Feier = es wird ein Hungerbaum aufgestellt wenn jemand 7 Jahre in einer Beziehung ist und nicht geheiratet hat, auserdem muss der Baum möglichst hässlich aussehen und wird Vorort aufgestellt geschmückt mit anschließender Brotzeit und Biert) um 18:00 Uhr muss, naja kurze Probefahrt muss schon drin sein.
Auf den ersten Metern stellte ich fest das ein Klacken zu hören war und es mit der Fahrgeschwindigkeit gekoppelt war Mein gedanke: "was geht noch alles schief bei dem auto"

- Samstag 7.09.2013
16:00 Die Spuren der Hungerbaum Feier waren deutlich in meinem Gesicht zu erkennen allerdings wollte ich umbedingt wieder 5 Zylinder fahren, also ab in die Werke und Antriebswellen ausbauen. nach jedem rauskriechen unterm Auto um werkzeug zu holen musste ich mich 5 Minuten setzen da sich alles bewegte. somit ist verständlich das ich für den Ausbau rechten Antriebswelle über 1 Stunde benötigte. Fehler hatte ich dann auch schnell gefunden eines der Kugelgelenke hatte sich von der Antriebswelle gelöst, wieder aufgesteckt etwas Antriebswellenfett rein und alles wieder zusammengebaut. Ein Blick auf die Uhr ohhh das wird knapp 18:30 Uhr (18:00 hatte die Geburtstagsfeier von einem anderen Freund begonnen)

- Sonntag 8.09.2013
nachdem ich einige Kilometer im näheren umkreis meiner Werkstatt gefahren war hatte ich wieder etwas vertrauen gefasst um das den Einfahrprozess richtig zu starten
Somit fuhr ich am Sonntag abend kurzer hand Wasserburg-Gars-Waldkraiburg-Mühldorf-Passau wieder zürck über A94 und B12 nach Haag und wieder nach Wasserburg

- Montag 9.09.2013
Bei regelmässiger kontrolle der Betriebsflüssigkeiten viel mir auf das immer etwas Kühlwasser verschwindet bei der anschließenden Suche fand ich den Grund schnell defekte Schlauchschelle am Öl-Wasser Wärmetauscher ( mit der Reparatur wartete ich noch bis zum Ölwechsel bei ca 1000km)
Ich besuchte einen Freund in der Werkstatt dieser hatte auch Urlaub und machte ein paar Kleinigkeiten an seinem Auto als er fertig war wollten wir nur kurz Kaffee trinken fahren naja es wurden ein paar Kilometer mehr Rosenheim-Frassdorf-Aschau-Ebbs-Kufstein(Tanken)-Ebbs-Reit im Winkl-Markquarstein-altenmarkt an der Alz-Trostberg-Schnaitsee-Waldhausen-Mühldorf(Volksfestplatz)-Ampfing-Waldkraibaurg-Aschau-am Inn-Walkraiburg-Au-Gars-Soyen-nach hause

- Mittwoch 11.09.2013
Wieder über Aschau-Ebbs-Kufstein(zum Tanken) und zürck

- Donnerstag 12.09.2013
Ölwechsel, neue Drehmomentstütze, 3x neue Schlauchschelle (Kühlwasserverlust ist beseitigt)

@Haui
Ja will noch auf den Alu Ventildeckel umrüsten hatte noch keine Zeit dazu und hatte keien neue Dichtung rumliegen nur eine neue für den Plastik Deckel

hier noch ein paar Bilder:







mfg Bullett

Hab jetzt endlich mal die Elektronik von meinem FIAT 500 Abarth Lenkrad umgebaut und nun Funktionieren alle Tasten







etwas schlecht zu erkennen aber die Tasten sind beleuchtet

neulich nach der Arbeit bin etwas später rausgekommen





für die Leute die es nicht lesen können auf der Scheibe steht "noch zwei mal Tanken, dann kommt Peter Zwegat"


mal früher aus der Arbeit gekommen



war dann auch schnell tanken





mfg Bullett

Zum Lenkrad plug&play ist nur : - Lenrad befestigung
- Airbag Stecker bedingt (Stecker sind kompatibel allerdings sind die Farben unterschiedlich, steht allerdings ganz klein auf den Steckern von Airbag und Schleifkontakt drauf ob Kreis 1 oder 2)

was nicht passt: - Huppe
- Linke und Rechte Lenkrad Tasten
- Schaltwippen

der Umbau der Lenkrad tasten hat mich mit den Schaltwippen ca. 7 bis 8 Stunden gekostet

zu Thema Sprit tanke nur noch Ultimat mehr Leistung und geringerer verbrauch und Aral hat die beste Kraftstoffqualität
Warum sollte ich in meinen Motor so eine Plörre Kippen ? Außerdem hab ich schon schlechte erfahrungen mit Freien Tanken gemacht
Winterauto ist das wieder was ganz anderes ...

mfg Bullett

Hallo Leute,

da meine Lady im Winterschlaf ist und ein paar Kleinigkeiten zu tun sind hier ein kleiner Bericht der für andere Leute sehr intressant sein kann.

Nun, es geht um das Thema Traggelenk
jeder Stilo fahrer kennt das Problem ist das Traggelenk defekt muss man den kompletten Querlenker tauschen. Das gilt allerdings nur für Stilos bis ca. Baujahr 2005, denn ab 2005 wurden querleker verbaut bei dem es möglich ist das Traggelenkt einzeln zu tauschen.



Die Querlenker ab 2005 sind wie man sieht anders aufgebaut allerdings fast komplett kompatibel zu den vor Bj. 2005

Einziger unterschied ist der Innendurchmesser des Inneren Vorderen Gummis, hier wurde der Durchmesser von 12mm auf 14mm vergrößert.



Um diesen Unterschied zu kompensieren habe ich einfach die Querlänker von der Reihe ab Bj. 2005 gekauft und zwei innere Vordere Lager von der Reihe bis Bj. 2005, diese dann umgepresst und fertig war mein neuer Querlenker.

Vorteil:
-jedes Lager (Vorne Innen, Vorne Hinten, Traggelenk) kann nun einzeln getauscht werden
-was die kosten in Zukunft minimiert.
-Lager können je nach verschleiß getauscht werden
Nachteil:
-einmalig gerüngfügige mehrkosten, Querlenker muss man in beiden fällen neu kaufen, nur kommt bei diesem umbau noch eine Lager pro Querlenker dazu, das sind Einmalig ca. 30€ mehr

mfg Bullett

Danke StiloTino83, sehr aufmerksam habs auch gleich verbessert




Nun, es geht um das Thema Traggelenk

jeder Stilo fahrer kennt das Problem ist das Traggelenk defekt muss man
den kompletten Querlenker tauschen. Das gilt allerdings nur für Stilos
bis Baujahr 10/2006, denn ab 10/2006 wurden querleker verbaut bei dem es
möglich ist das Traggelenkt einzeln zu tauschen.



Die Querlenker ab 10/2006 sind wie man sieht anders aufgebaut allerdings fast komplett kompatibel zu den vor Bj. 10/2006



Einziger unterschied ist der Innendurchmesser des Inneren Vorderen
Gummis, hier wurde der Durchmesser von 12mm auf 14mm vergrößert.



Um diesen Unterschied zu kompensieren habe ich einfach die Querlänker
von der Reihe ab Bj. 10/2006 gekauft und zwei innere Vordere Lager von der
Reihe bis Bj. 10/2006, diese dann umgepresst und fertig war mein neuer
Querlenker.



Vorteil:

-jedes Lager (Vorne Innen, Vorne Hinten, Traggelenk) kann nun einzeln getauscht werden

-was die kosten in Zukunft minimiert.

-Lager können je nach verschleiß getauscht werden

Nachteil:

-einmalig gerüngfügige mehrkosten, Querlenker muss man in beiden fällen
neu kaufen, nur kommt bei diesem umbau noch eine Lager pro Querlenker
dazu, das sind Einmalig ca. 30€ mehr



mfg Bullett