stilo.info

Kauf keinen Ersatz lass den planen und gut ist.
Meines Wissens nach haben die 16v diesel andere krümmer wie die 8v.

Ja, passt!

Kauf dir einen gebrauchten (gibt's bei Ebay wie Sand am mehr) und prüf nach, warum der Krümmer verzogen ist. Das kommt von zu hohen Abgastemperaturen.

Habe mir erst kürzlich wieder einen bei Ebay für 15 EUR gekauft und auf Lager gelegt. Es passen alle JTD 85kW und 88kW Krümmer - also auch von Alfas und anderen Fiats sowie Lancias.

Hier meine Story dazu: Krümmer undicht

Liegt am Zusatzsteuergerät und den daraus resultierenden Abgastemperaturen.

Es wird wahrscheinlich nicht der einzige Grund sein, denn normalerweise ist die Reserve da, aber je nach Zustand einzelner Komponenten, kann es zu hohen Abgastemperaturen führen. So können z.B. verschlissene Injektoren hohe Abgastemperaturen fördern. Die müssen noch nicht kaputt sein, aber laufen einfach außerhalb ihrer Toleranz. Oder der Ladeluftkühler ist verdreckt. Oder wie du vielleicht gelesen hast, war bei mir einfach die Steuerzeit verstellt. Gründe gibt es viele.

Ich tippe jetzt auch mal drauf, dass du ab zu Vollgas fährst.

Hat dein Stilo einen Partikelfilter? Denn der begünstigt hohe Abgastemperaturen zusätzlich! Außerdem ist die Box hier bei der Regeneration nicht gerade hilfreich.

Wie Kilometer hat er runter?

Wenn du dauerhaft Ruhe haben willst, bearbeite den Krümmer so wie ich. Seitdem ist bei mir Ruhe. Sieht alles noch aus wie am ersten Tag.

Mit einer dickeren Dichtung kannst du lediglich einen bereits verzogenen Krümmer ausgleichen. Das macht einer meiner Meinung nach keinen Sinn, denn er wird sich weiter verziehen.

Dann tippe ist wirklich auf die Box oder die Injektoren. Wenn du kaum Vollgas fährst, kommt du normalerweise nie in die Regionen, in die sich ein Krümmer verzieht. Nur mal zu Orientierung: wenn man Vollgas fährt, liegt die Abgastemperatur gut und gerne bei 700 bis 900 Grad. Wenn du mit 90 bis 120km/h über die Autobahn fährst, liegt die Abgastemperatur bei 300 bis 500 Grad. Also weit weg von Vollgastemperaturen.

Hast du eine Diagnosemöglichkeit wie MultiEcuScan?

AGR hat auf die hohen Abgastemperaturen keinen Einfluss. Bei Vollgas ist es immer geschlossen.

Nein, das stellst du dir zu einfach vor. Du musst eine Rücklaufmengenmessung machen. Wobei man das bei deinem auch mit MultiEcuScan machen kann. Daher habe ich ja gefragt, ob du das hast. Dann könnte man die Rücklaufmengen prüfen und die Abgastemperatur. Deiner sollte nach dem Turbo einen Temperatursensor haben.