stilo.info

@burningstep

Sorry für die schlechte Qualität, aber man erkennt wo die DK sitzt!






Demontage ist ganz einfach!

Den Ansaugschlauch entfernen (Schlauchschelle öffnen)
Die DK ist mit vier Torx-Schrauben (glaube 25er oder 30er Torx) befestigt, diese rausdrehen und fertgi!

Ach ja, vorher die Stecker lösen.
Bei dem einen musst du so einen grauen Plastikschnups rausziehen und bei dem anderen einen schwarzen Plasteschnups reindrücken und dabei den Stecker ziehen.
Der zweite Stecker geht total bescheiden raus, aber es geht.

jens

Super, ich danke dir herzlich!!

Es will einfach nicht bei mir :-( Ich hab bei mir den Schlauch abgezogen, aber kann die DK nicht abschrauben, ohne die im roten Rahmen unten einmarkierten 4 Schläuche zu trennen. Wie ist/war das bei euch?

Denn alles spricht immer nur von dem Schlauch und den vier Schrauben, aber keiner, von den vier kleinen Schläuchen, die wie bei mir dranhängen.

Zum wahnsinnig werden, will nichts falsch machen...

Die musst du nicht abmachen!

Einfach den ganzen Alublock der DK abschrauben (ich seh gerade, das es 4 Innensechkantschrauben sind).
Etwas navch oben ziehen und gleich das Loch zur Ansaugung mit einem fusselfreien Lappen verstopfen, damit kein Dreck rein kommt.
Dann noch ein paar Lappen auslegen und die DK ordentlich absprühhen und reinigen.

Jens

Nochwas zu den Steckern.

an dem oberen einfach den grünen Plastikschnups reindrücken und dabei den Stecker abziehen und bei dem unteren Stecker erst den grauen Plasteschnups rausziehen.

Wenn du die DK wieder einbaust, anlernen nicht vergessen!
Anlernen ist ganz einfach!
1. Zündung für 60Sekunden anmachen (Motor NICHT starten, KEINEN Knopf oder Taster betätigen)
2. Zündung aus
3. Fertig!

Aha, also wenn ich das richtig verstehe, kann ich die DK nicht ganz rausbauen, nur etwas anheben um zu reinigen. Richtig?

Denk ich richtig, wenn mir dann der Siff in den Motorraum läuft?

wer lesen kann...

Du kannst dir natürlich auch die Arbeit machen, die Schellen zu öffnen und die DK komplett raus nehmen.
Diese Schellen gehen aber meist kaputt.
Ist aber alles Quatsch, weil es so auch geht!
Also warum mehr Arbeit wie nötig.

Und vergiss nicht die DK wieder anzulernen.

Jens

Jup, dankeschön, werd ich nicht vergessen. Wobei ich mir schon überlege, ob ich das überhaupt machen soll, das ding sieht irgendwie ganz und gar nicht verrusst aus...

Beim Benziner wäre Ruß auch sehr unwarscheinlich... Das Problem hat eher der Diesel, bei dem der Schmodder im Ansaugtrakt landet und sich festsetzt.

Die Drosselklappe sollte eigentlich immer blitzkank sein beim Benziner...

Heut hab ich ma erstma nur den "Aluschlauch" aufgemacht und schon konnte ich sehen das in der DK schwarzer Schodder befindet.Naja dann hab ich den Ansaugschlauch auch noch entfernt und dann die DK,ging eig. recht einfach.(Für die die es auch selber machen wollen,mach brauch 1 6er Imbus,am besten einen langen und einen Kurzen und Torx T25)
in Diesel rein...5min gewartet und den Rest einfach mit Pinsel und Finger
Hab ma jem. in der Werkstatt gefragt und einer meinte durch verschließen des AGR ändert sich die Einspritzung und was weiß ich,das wäre nicht gut,stimmt das?

Sodele...es gibt "Neues" vom Land der lahmen Stilos ;-)
Ihr werdet nicht glauben woran es bei meinem MW nun wohl lag.
Zum Hergang und finden der Ursache.Letzte Woche fuhren wir zum Einkaufen und auf einmal kamen Geräusche von vorne, wo ich dachte es "mahlt" irgendwas an der Antriebswelle oder wo anders."Naja...fällt er halt nun zusammen" dachte ich.Als wir wieder zu Hause waren sah ich unter dem Auto so eine schwarze Dose,die an nem Schlauch hing und über den Boden schliff.Ich hab mich unters Auto gelegt und geschaut, wo die Dose hingehören könnte.H... nix gefunden.Hab sie dann mit nem großen Kabelbinder erstmal an nem Kühlerschlauch festgebunden.
Heute ist die Dose wohl wieder abgegangen und emine Frau ist dann mal in ne kleine Werke gefahren und hat gefragt ob die das nochmal festmachen könnten.Als sie den Stilo wieder abholen wollte, sagte der Mechaniker das diese Dose zum Abgasfückführmechanismus gehöre und das da wohl ein Fühler drinsitzt.Die Dose muß wohl auch in einer bestimmten Position angebracht sein, sonst läuft das Auto nicht richtig.Meine Frau sagt mir, daß der stilo nun wieder perfekt zieht bei jeder Motortemperatur
Gekostet hat es nur nen 5er für die Kaffeekasse!
Jetzt bin ich aber total baff und bin mal total gespannt, wenn ich den stilo nachher zur Arbeit fahre.
Lieben Gruß,
Jens

EDIT: und natürlich lag es nicht daren!Werde also doch die tage mal alles zerlegen und reinigen

seit wan haben eigentlich diesel eine drosselklappe ? hab ich da was verpennt dachte das gibts nur bei Benziner

Unser EX-Stilo ist ja leider in der Familie geblieben.Mein Schwager hatte ihn übernommen und so habe ich nun mitverfolgt und auch mitgeholfen beim beseitigen des Problems!
ER hat nun 500,- in die Gurke investiert (neuer Temp-Fühler,AGR-Ventil,LMM-Fühler)
Im endeffekt lag es wirklich am LMM! Da war ein bischen dreck vor dem Sensor im Gehäuse des LMM!
Und das war alles!OK...irgendein Tierchen hatte Haselnussschalen,Zewareste usw ins Luftfiltergehäuse reingeschleppt und den Luftfilter total angefressen ;-)
Jetzt zieht er wieder perfekt durch in kalter wie warmer Motortemperatur!
Vielleicht war das jetzt ein guter Tip für die nächsten Stilobesitzer, wenns mal nichtmehr wie gewohnt nach vorn geht
Lieben Gruß,
Jens

ich kann nun auch von solch einem erlebniss erzählen. letzte woche, auf der autobahn heimwärts (gegen 23.45), hatte meine bella auch aufeinmal totalenj leistung verlust und kam nicht mehr ü 2000 umdrehung. hab mich dann noch 14km mit 50km/h im 3ten nachhause gequält. am we dann agr ausgebau, total schwarz geween. dann sauber gemacht und wieder eingabeut. und siehe da, die bella rennt wieder.

Hey Leute,

wolte mein AGR stillegen und sihe da
die verbindung vom AGR zur DK hab ich nicht
geht nur ein rohr nach unten weg weiß der geier wohin


wassn nu

Hallo liebe Stilo Gemeinde,

ich hoffe hier ist der richtige Ort für mein Problemchen ... wollte nicht extra nochmal nen Thread öffnen.

Seid letzter Woche hat mein Luigi ein kleines Problem, was mich echt in den Wahnsinn treibt ... zwischen 1500 - 2000 Umdrehungen ruckelt er bei konstanter Geschwindigkeit dazu kommt das, das anfahren an der Kreuzung (oder auf der Kreuzung) zum Glücksspiel wird, Nervenkitzel ok aber ich mag net irgendwann nen LKW in der Tür parken haben !

Nun habe ich gestern euren Thread hier studiert und wir haben gestern Abend kurzerhand das AGR stillgelegt, haben danach eine Probefahrt gemacht und waren begeistert ... Problem vorläufig kostengünstig gelöst ... denkste Puppe !

Heute morgen in der Stadt, ich parke grad ein macht es "bing" "Motor kontrollieren lassen" :-(
er fuhr sich bis dato ohne Probleme, Gas angenommen alles einwandfrei auch nach aufleuchten der Lampe fuhr er ohne Probleme, bin nun heimgefahren und wollte mal bei euch nachhorchen was ich nun tun kann/muß/sollte ???

Luigi krank ---> Luigi`s Frauchen auch krank !

Ich hoffe ihr habt nen Tipp für mich

Vielen Dank und liebe Grüße Nane

Ps. nicht wundern wir nutzen den Account zu zweit bzw. mein Mann ist grad in der Arbeit und kann euch schlecht schreiben also hab ich das übernommen hoffe das ist so ok und wir bekommen keinen Ärger ?

Wurde glaube ich schon mal hier irgentwo erwähnt das des mit dem stillgelegten AGR Ventil zusamman hängt die Motorstörung, er aber trotzdem normal fährt.

Entweder ausbauen und sauber machen, neues einbauen lassen oder Fehler löschen lassen. Ob es allerdings nach dem löschen lassen nicht mehr kommt kann ich dir ned garantieren.