DK und AGR-Ventil - Seite 8 - Motor - stilo.info

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Italo-Welt

DK und AGR-Ventil

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Schüler

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Mittwoch, 6. April 2011, 20:10

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sauber machen nützt nichts, Magnet ist kaputt bzw. wir haben es gereinigt aber das Teil ist defentiv im "Popo"

Ich fahre morgenfrüh zum Fehlerspeicher auslesen und dann mal sehen ob es wieder erscheint :-?

Aber selbst wenn er es wieder anzeigt kann ich ruhig so weiterfahren ? ich meine es wäre nicht für ewig nur für die nächsten 3 Wochen :oops:

:oops:

Mein Stilo: Re-Import 1,9jtd, 88KW (120PS) mit heller Innenausttattung und mspeed Powerrail

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Mittwoch, 6. April 2011, 20:13

Normal dürfte eigentlich nix passieren. Es fahren schon einige 10 tausende Km so mit rum, würde an deiner Stelle aber ein neues rein machen. hast dir dann den ärger erspart mit ständigem Fehler auslesen ;-)

Mein Stilo: ist jetzt ein Golf V GTI

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Mittwoch, 6. April 2011, 20:29

ok, Vielen Dank für deine Hilfe ... ich berichte mal morgen abend was mein Luigi macht oder nicht macht ;-)

Aber ich muß schon sagen er läßt sich nun noch nen ticken spritziger fahren :lol:

:lol:

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Donnerstag, 7. April 2011, 15:41

Is durchaus möglich, haben schon einige davon berichtet das er nen tick besser geht.

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Donnerstag, 7. April 2011, 15:52

so ... ich war heute morgen beim Fehlerspeicher auslesen und er zeigt an AGR, wir haben das gelöscht allerdings keine 5 km später geht es wieder an, nun gut man überlebt es vorläufig.

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Samstag, 9. April 2011, 19:05

Ja gut wenn es kaputt ist dann kann es möglich sein das selbst das fehler auslesen nix bringt.

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Mittwoch, 20. April 2011, 19:23

genau das problem

hi habe das gleiche problem und zwar hat das was mit dem magnetventil zu tun. es arbeitet nicht(jedenfalls bei mir).
kontrollleuchte kommt immer geht aus und geht wieder..... der stift im magnet ventil arbeitet nicht mehr.. er musste bei spannung rausfahren.... wenn er es nicht macht ist der magnet hin......

:-D

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speedy-grufti

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Donnerstag, 30. Juni 2011, 18:14

Moin,

hab heute mal meine Drosselklappe sauber gemacht... sah garnicht sooooooo schlimm aus,

aber ich hab mal ne Frage:
und zwar angehängtes foto zeigt (leider unscharf) das Loch in den Motor rein - dort wo vorher die Drosselklappe drauf war....

da ist ja eine richtig fette Schicht Ruß/Dreck/Schlamm/Matsch was weiß ich was... das kann ja eigentlich nicht so wirklich gesund sein oder? Kann man das auch saubermachen oder muss dafür der Motor zerlegt werden?

»speedy-grufti« hat folgendes Bild angehängt:

Gruß,

Dennis ;-)

Mein Stilo: tarnt sich mittlerweile als Bravo 198 (150PS Multijet, Xenon, Sport, maseratiblau)

Schoolmann

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Mittwoch, 23. Mai 2012, 21:27

Thread ausgrab!

hat jemand Erfahrung, wie sich ein stillgelegtes AGR bei einem 1.9JTD Multijet 16V (103KW) verhält? Es hat jemand geschrieben, das da die Motorelektronik Fehler meldet.

Fortgeschrittener

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 19:00

In der Regel ist es so, dass Euro 3 Motoren die Stilllegung meist anstandslos hinnehmen, Euro4 Motoren aber anfangen zu meckern. Dürfte also im Falle des Multijets nicht funktionieren...

Die zugerußte Ansaugbrücke ist für Diesel mit AGR leider völlig normal. Man müsste diese komplett ausbauen und reinigen - ob dies aber viel bringt, sei mal dahingestellt. Vielleicht hat man am Anfang ein paar Prozent mehr Leistung, aber die verschwinden dann auch wieder.

BMW 320D Touring '09 (E91) mit allen möglichen Spielereien

Dem Ingeniööör is nix zu schwööör 8-)

Mein Stilo: VERKAUFT (und schlussendlich durch Chiptuning gestorben)

Schüler

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Samstag, 26. Mai 2012, 15:00

Mein AGR machte vor etwa ...

... zwei Jahren Schwierigkeiten. Hatte es ausgebaut und gereinigt. Vor 'nem halben Jahr zickte es erneut. Habe daher erst einmal, weil ich weder zur Reinigung oder zum Austausch Zeit hatte, den Stecker am AGR gezogen. Das geht aber nach meiner Kenntnis nur bei Motoren bis zum Jahrgang 2003 einschließlich. Spätere Jahrgänge sollen zicken, wenn man den Stecker zieht und einem endlose Fehlermeldungen auswerfen.

Mein Stilo: Stilo 3-türig 1,9 Jtd, Bj. Dez. 2003, EZ: 23.04.2004, 365.400 Kilometer

Schoolmann

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Sonntag, 27. Mai 2012, 17:01

meiner hat noch Euro 3 BJ 3/2004

Anfänger

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Dienstag, 5. Juni 2012, 22:48

Dann muss ich jetzt doch mal doof fragen sitzen die AGR´s bei jedem Stilo gleich fahre einen 1,9 JTD =) Und müsste die Reinigung auch unbedingt mal machen

Mein Stilo: 1,9 JTD mit PB 121kw / 40/30 Novitec Federd / zukünftig Bilstein Eibach Fahrwerk 40/40 / Soundsystem / Bj. 05 / Grill ohne Emblem / Remus Sport / 140tkm

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Mittwoch, 6. Juni 2012, 07:33

Beim Mulitjet dürfte es etwas anders sein wie beim Unijet.

Aber sollte man eigentlich ziemlich einfach erkenne, wenn man etwas Ahnung von der Materie hat. Ansonsten lass es lieber bleiben, wenn es schon am erkennen scheitert.

Fiat Stilo 1.9 JTDm 16v 150PS/305Nm
Garrett GTB2056V | Downpipe 2,5" | R70 HDP mit R80 Welle | 80mm LMM | 4 Bar Ladedruck-Sensor | 2200 Bar Rail-Sensor | Euro 3 Ansaugbrücke | Dual Friction Kupplung | Darkside Twinpass FMIC | AGT, LLT und Öltemp Display | Lambda Controller | AGR Kühler entfernt | Unterdruckpumpe 2.0 JTDm | Alfa 166 2,4 JTD Kat | Ducato MSD | Eigenbau-ESD | ESP off Schalter | AP Gewindefahrwerk | Domstrebe VA | PU Buchsen schwarz HA | 260km/h Tacho Birba

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Mittwoch, 6. Juni 2012, 21:01

naja ich sags mal so, ich fahr den jetzt erst seit knapp 2,5 wochen. Ich mag den einfach nur nicht auf gut glück auseinander nehmen

Bin gelernter Mechaniker also daher mit der Materie kein problem.

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Mittwoch, 6. Juni 2012, 21:44

Normalerweise müsste am Krümmer ein kleiner Flansch dran sein. Von dort geht ein Rohr über einen Wärmetauscher zum AGR-Ventil.

Evtl. ist hier ja ein Multijet-Fahrer so freundlich und macht dir ein Bild davon.

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Donnerstag, 7. Juni 2012, 20:32

Mein Auto steht gerade beim TÜV...

Ich mach dir die Tage ein Bild.

Eigentlich ist es aber ganz einfach....
Das sieht so aus wie im Anhang und es sitzt in der rechten oberen Ecke des Motorblocks.

Außerdem ist es mit 6 Schrauben befestigt...
(2 große nach unten an einen Flansch und mit 4 direkt an den Motorblock.)

schaust du hier

Mein Stilo: 1,9 JDT MS Version

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Freitag, 8. Juni 2012, 22:44

jop habe mir schon gedacht das es das war =) Habe es heute mal raus genommen und siehe da das ding war absolut sauber XD. Naja gut habe mir jetzt ein "machs dir selbst" buch gekauft, das hat mir schon einiges erleichter. Naja erstmal durcharbeiten das dinge=) hat mir beim 3er, 4er Golf und beim astra f g gut geholfen

( Keine fragen zu meinem Auto verschleiss

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Sonntag, 10. Juni 2012, 00:42

Für den Stilo ...

... gibt's doch gar keine Reparaturanleitungsbuch auf Deutsch!

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Sonntag, 10. Juni 2012, 00:52

Man muss nur nett mit den Leuten bei Fiat reden und dennen ein wenig trinkgeld geben dann haben die mir mit einer Wunschliste eine zusammen gestellt mit sachen die man daheim selber machen kann. Und wenn es klappt bekomme ich die Tage noch einen kompletten Schaltplan von der Kiste. Daher steht ja auch das ganze in "---".

Der Werkstattmeister bei Fiat ist der Bruder unseres Schichtleiters.

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