stilo.info

Hallo Hallex, echt nicht schön was Du durchmachst . Wenn es aber bei Dir so schlimm ist ,wäre es vielleicht besser gewesen gleich in die Werkstatt. Wir hier können nur Tipps geben . Hast Du Fehlerspeicher mal ausgelesen ? Fahre einen 1.8 ,der hat am Anfang auch sehr gebockt,nach und nach habe ich mich durchgekämpft um Fehler auszuschließen und zu beheben. Zündspulen Wechsel und Zündkerzen neu hat kleinen Erfolg gebracht . Aber der durchschlagende Erfolg hatte ich erst vor ein paar tagen . Ich hatte winzige miniruckler beim Beschleunigen . Seit ca . 1 Monat nehme ich Systemreiniger / Ventilreiniger mit Erfolg und zwar gibt es da sehr billigen der für ca. 10 Tankfüllungen reicht für ca. 5 Euro ,bei der ersten Tankfüllung rein gemacht und keine Änderung . Bei der zweiten Tankfüllung ,ab auf die Autobahn und gib ihn ,plötzlich bei 180 km/h zuckte er kurz und siehe da volle Leistung ,kein ruckeln nix mehr . Beschleunigt wieder schön gleichmäßig und zieht voll durch. Hatte es aber auch nur ausprobiert weil mein Vorgänger E10 immer getankt hatte . Selbst fahre ich selten Autobahn ,meist nur Stadt und Landstrasse ca 5 km zur Arbeit . Mein Verbrauch ist auch sprunghaft von 10,5 l auf 8,5 l gesunken bei gleicher Fahrweise . Was ich noch gemacht habe ,das Gaspedal ganz leicht Richtung Fahrersitz gezogen ( leicht gebogen ) ,ist das anspechverhalten besser . Steuergerät / Bordcomputer mehrfach ausgelesen ,alles OK . Alle Stecker mit Kontaktspray behandelt .K&N Luftfilter Verbaut . Wenn Du startest lass ihn ruhig ca. 5 - 10 sek laufen . Batterie laden und hoffen das Du kein Marderbiss irgendwo hast .

Sind halt alles nur Empfehlungen,bei mir hat das gewirkt .

Viel glück

NaPrima, Motor kostet ja auch net gerade wenig. Ja ja .die Stilo´s . Ist ein schönes Auto ,aber sehr kostenintensiv . Ich fahre und Warte ihn so lange er läuft ,dann geh ich weg von Fiat . Hoffentlich hast du mit dem neuen Motor Glück . Und wenn nicht .....ohoh

Hab gerade noch einmmal in meine alte csv-Datei, Aufzeichnung einer Fahrt, geschaut. Bei mir ist die Soll-Leerlaufdrehzahl bei 800 U/min. Kann mir nicht eklären, woher diese Differenz kommt. Bei einem Typen bei youtube ruckelt der Motor auch mit dieser Soll-Leerlaufdrehzahl (700 U/min). Leerlaufdrehzahl
Was mir da nur auffällt, die Masseanschlussschraube von der ECU ist stark verrostet. Ob das einen Einfluss hat

So noch eine Übersicht über meine Daten.

Vielleicht fällt Dir was auf. Komisch ist ja auch, dass nach eLearn der 1,6 tatsächlich mit 700 U/min angebeben ist. Aber ehrlich, ein 4-Zylinder muss eigentlich bei dieser Drehzahl schei.. laufen, es sei denn man macht da was mit Ausgleichwellen o.ä. Schnickschnack. Echt mergwürdig.