stilo.info

Hi Leute,
Bin neu hier und hab auch gleich mein erstes Problem

Ich fahre einen Stilo 1.6 16v Baujahr 2003.
Ich hab das erste mal, vor ca. einem halben Jahr, das Problem gehabt, dass die Motorkontrolleuche an ging. Es gab keinen ersichtlichen Grund, ich fuhr dennoch zum auslesen, Ergebniss:
Abgaswerte passen nicht, evtl. Kat defekt

Ich sollte schaun, ob das problem zur regel wird und dann müsste er getauscht werden, wurde mir gesagt.
Zusätzlich stellte ich fest, das der Ölstand etwas über dem Maximum war, nicht stark und ich machte mir keine Sorgen (hatte vorher nen BMW E36, da gabs in so einem Fall nie probleme)., behielt den Stand aber eine Weile im Auge. Er hat über mehrere Monate keinen Tropfen Öl gefressen, also hab ich nichtmehr kontrolliert (großer Fehler).

Vor ca. 2 Monaten kam die leuchte wieder... lief Rund, Ölstand OK, also hab ich sie pauschal leuchten lassen.
Dann hat er vor ein bis zwei Wochen angefangen, beim Beschleunigen manchmal leicht zu rucken, nur ganz leucht, meist nach dem Gangwechsel. Da es gerade frost gab, dachte ich ans ASR, das beim Stilo ja recht empfindlich reagiert, doch ich wurde eines besseren belehrt, denn heute hat er plötzlich richtig Faxen gemacht:

sehr häufiges rucken, beim beschleunigen, besonders nach dem Gangwechsel und scharfen Kurven

und schlimmer noch, manchmal hat er nach dem rucken kein Gas mehr genommen, im Gegenteil, beim Gas geben den Moter runtergebremst, sodas ich ihn schnell aus und an gemacht habe (Wärend der Fahrt) und dann gings wieder

Wir haben dann, am Ziel angekommen den Ölstand, als erstes gecheckt und KATASTROPHE (!!!!!!!!!!!!!) noch nichtmal mit dem Messstab erreichbar.

Also Öl drauf, aber es war erstmal nur ein Liter verfügbar. Auf dem Nachhauseweg hat er dann, zwar die gleichen Probleme wie oben gezeigt, aber wesentlich seltener.

Jetzt hab ich das Öl wieder auf Maximum gefüllt, konnte aber nochnicht testen, ob sich was verändert hat.

Meine Fragen wären:

In welchem zusammenhang stehen die genannten Probleme?

Mit welchen Folgeschäden kann ich rechnen?

Und wo kann das ganze Öl plötzlich hin sein?


Ach zwei Infos hab ich noch:
Die Temperaturanzeige war seit das Problem begann, bestenfalls auf einem Strich unter der mitte, was sich durch den Liter Öl schon leicht verbessert hat.

Und weder hat sich im Kühlwasser ein Ölfilm oder Belag gebildet, noch gibt es starke Verfärbungen oder auffälligen Geruch der Abgase.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Nun, die letzte Fehlermeldung bezog sich auf einen Sensor hinter dem Kat, der angab das die Abgaswere nicht in der Norm sind. Heißt, dass Gemisch der Abgase weißt auf einen defekten Kat oder eine fehlerhafte Verbrennung durch falsches Gemisch oder Fremdstoffe in der Verbrennungskammer hin (zB. Öl, Wasser oder zu viel/wenig Sauerstoff).
Das Problem kam jedoch lang vor den merkbaren Macken schon einmal vor und war dann (nach dem Auslesen) Monate lang weg, kam wieder und es gab ca. 2 Monate keine merkbaren Probleme.
Das Ding ist, die Fehlermeldung löscht sich nicht von selbst und deshalb ist der Fehler in den meisten Fällen nur kurzzeitig da, er wird aber weiterhin angezeigt.

Öl ist jetzt drauf, er läuft wesentlich runder, aber wenn ich relativ hart in eine Kurve fahre und dann rausbeschleunige, ist das Problem wieder da. Es äußert sich so:

Ich fahr in die Kurve, kupple aus, Schalte runter, lass ihn kommen...
Er beschleunigt kurz (1-3 Sekunden), dann ruckt er.
Ich Kuppel dann aus (sonst würde er wahrscheinlich aus gehen) und wenn ich die Kupplung jetzt los lasse und Gas geben dann Bremst er, mit meinem Druck aufs Gas den Motor ab... Sprich die Drehzahl sinkt, mit weniger Kupplung und mehr gas rapide.
Fühlt sich in etwa so an, als würde ich im 4ten oder 5ten Gang ohne Kupplung bremsen.

Jetzt aber das seltsame, ich rolle jetzt mit... sagen wir 50km/h, mache den Motor aus und starte direkt wieder und es ist alles normal.

Ich bin ja eigtl.nicht ganz unversiert, was die Technick und Problematiken an PKW angeht und kann mir immer wenigstens grob denken, woran ein Problem liegt, aber in diesem Fall, kann ich mir absolut keinen Reim drauf machen...


Die Zündkerzen werde ich auf jeden Fall checken, die Zünspulen sind 5000km alt, also eher unwahrscheinlich.
Kann mir aber nicht vorstellen, wie eine verölte Zündkerze nur nach Kurven Probleme machen sollte.

Der plötzliche Ölfraß kann aber auch nicht normal sein, oder? Wieviel ist bei dem Model im Winter denn so üblich?

Ach und auslesen lassen, hab ich in diesem Fall nochnicht, weil die Meldung die selbe ist.

Kann ich die Spulen denn irgendwie selbst testen? Oder seh ich es beim auslesen, welche betroffen sein könnte?

Ok, danke schonmal für alle Antworten. Hatte leider noch keine Zeit etwas zu checken, aber dafür hat sich heut ein neues "Verhalten" aufgetan. Vorhin hat er wieder geruckelt und ich hab in einfach mal nicht aus gemacht und gewartet, bis er sich wieder... sagen wir eingeschaukelt hat. Dann hab ich Gas gegeben und er hat NICHTS gemacht, es kam absolut garnichts, keine Höhere Drehzahl, obwohl ich das Gas bis anschlag getreten hab, ist er lediglich mit Standgas weitergefahren. War zum Glück direkt vor meinem Haus und beim 2ten Neustart war alles wieder normal.

Also ich denke da kann ich ne defekte Spule oder Zündkerze fast ausschließen, oder?
Regelt das Steuergerät da vielleicht irgendwas ab, weil ein Problem erkannt wir?

Ich muss auch nochmals dazu sagen, er läuft im Stand vollkommen ruhig! Kein ruckeln, kein Vibrieren, da ist garnichts. Bei normaler fahrt das selbe, bis eine Kurve kommt, dann fängt das Problem an und Taucht immer wieder wärend der Fahrt auf, dann auch beim durchbeschleunigen mal.

Sehr kurios oder?

Na ich werd morgen mal versuchen mich, bei Fiat im Terminplan, dazwischen zu quetschen. Dann sehn wir mal.

So war da! Also der Fehlerspeicher zeigte einen "sporadischen Fehler der Drosselklappe" an. Die haben die Drosselklappe neu angelernt und jetzt ist der fehler (erstmal) weg.
Wenns wieder auftaucht, dann steht ein wechsel an, ist eigentlich logisch.

Ich kann mich über die Werkstatt hier nicht beklagen, sind sehr nett und mich hats jetzt rund 42€ gekostet, aber das wars mir Wert und den Termin hab ich auch viel schneller bekommen, als gedacht. Hab heut Mittag angerufen und 15Uhr konnte ich vorbeikommen.
Muss natürlich nicht überall so sein...
Ich war mit meinem ersten Auto, nem Fiat Punto 2, damals in Haldensleben, nahe Magdeburg und hab nur gefragt, wie ich mein Radio so anklemme, dass es mit dem Motor startet (damals noch seeeehr unerfahren) und da macht son Jungspund die abdeckung vom Sicherungskasten auf und pault mich super unfreundlich mit den Worten:"WAS IST DENN DAS HIER!? HIER SIND JA ALLE KABEL GEKNICHT! DA MUSS MAN SCHONMAL AUFPASSEN, WENN MANN KEINE AHNUNG HAT!" an.
Bin ich dann auch nichtmehr hingefahren

Danke auf jeden Fall für alle Antworten! Sehr nett hier im Forum, ich werd sicher öfter hier sein (fahr ja schließlich nen besonders zuverlässigen Fiat)