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Motor startet nicht. Batterie leer. Beim fremdstarten zündet er sofort. Ohne die zündung.

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cu1082

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Dienstag, 15. Juli 2014, 11:50

Motor startet nicht. Batterie leer. Beim fremdstarten zündet er sofort. Ohne die zündung.

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Servus. Ich habe gestern ein wenig den motorraum gereinigt, aber nicht auf elektrische teile gehalten.

Natürlich wollte der kleine heute nicht anspringen, hab es gestern schon geahnt. Als ich ihn abgestelt habe klang es so das der rechner immer wieder hoch und runter fährt. Auto fuhr aber ganz normal, ohne irgend ein fehler.

Jetzt kam vorhin ein bekannter und gab mir starthilfe.
Sobald ich im zweiten schritt die masse anlege, versucht er sofort zu starten ohne das einer den schlüssel dreht.
Zum glück war der gang draußen. Und springt natürlich nicht an.

Hat einer eine idee, oder sowas schonmal gehört? Ich finde das unglaublich.
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crossshot

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Dienstag, 15. Juli 2014, 12:08

Ich schau mal in die Glaskugel... Welcher Motor?

Sehr wahrscheinlich wird aber der Sicherungskasten hinter der Batterie voll Wasser gelaufen sein. Da hilft nur ausbauen, reinigen & trocken und wieder zusammenbauen.
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Gelber Abarth

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Dienstag, 15. Juli 2014, 12:11

Zitat von »crossshot«

Ich schau mal in die Glaskugel... Welcher Motor?

Sehr wahrscheinlich wird aber der Sicherungskasten hinter der Batterie voll Wasser gelaufen sein. Da hilft nur ausbauen, reinigen & trocken und wieder zusammenbauen.

Das spielt eigentlich keine Rolle. Irgendwo verursacht die Feuchtigkeit einen Kurzschluß. Alles zerlegen und trocknen.(Batteriekasten)

Aber mal ehrlich, so ein scheiß macht man auch nicht.... :thumbdown:

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drfiat

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Dienstag, 15. Juli 2014, 12:20

wenn mal nicht durch den Kurzschluss einiges gehimmelt wurde. :wacko:
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cu1082

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Dienstag, 15. Juli 2014, 12:44

Es ist ein 1.2

Hinterher ist man immer schlauer.

Ich hab aber auf keine elektrik gehalten und wenig wasser. Und eher auf der linken seite beim kühlwasser.

Der sicherungskasten ist noch genau so staubig wie vorher und nicht nass.

Hat einer eine ahnung welches Relais für den anlasser ist oder wie ich das erkenne.

Die sicherungen neben der batterie sind furz trocken

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »cu1082« (15. Juli 2014, 12:49)

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Spock

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Mittwoch, 16. Juli 2014, 02:52

Wie soll man Bitte überhaupt in den Batteriekasten Wasser bekommen? O.o.
Der Kasten hat unten nen Wackeligen Einlegeboden drin.... Also da würde schon mal alles ablaufen. Und ich glaub der hat sogar noch Ablaufbohrungen drin?...

Also wie bekommt man den Batteriekasten bis zu den Sicherungen und Relais hoch voll mit Wasser? Hat da einer U-Boot gespielt oder wie soll das gehen? O.o^^
Und Gott sprach zu den Steinen... Wollt ihr Stilo Fahren?
Darauf antworteten die Steine... NEIN! Dazu sind wir nicht hart genug...

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crossshot

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Mittwoch, 16. Juli 2014, 09:25

Er wäre nicht der erste, bei dem nach einer Motorwäsche der hintere Sicherungskasten unter Wasser steht OBWOHL man nicht draufgehalten hat.

Ich verstehe sowieso nicht wieso man eine Motorwäsche macht. Entweder macht man es ordentlich mit einem Tornador oder noch besser mit Trockeneis oder lässt es bleiben. Wenn es irgendwo sifft, kann man das auch punktuell reinigen.
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Samstag, 19. Juli 2014, 22:05

Das war doch keine motorwäsche, das war echt ein witz. Mechaniker sagt daran kann es nicht liegen.

Egal jetzt, ich hab eine neue batterie und er startet dann nicht sofort. Aber springt natürlich nicht an.
Das kraftstoffpumpenrelais zieht nicht an. Wieso weiß ich nicht. Wenn ich es brücke kommt die pumpe auf jeden fall startet aber immer noch nicht.
Da wird sicher noch etwas anderes unterbrochen.

Laut multiecuscan kommen auch keine neuen fehler hinzu.

Kumpel kann mir nur weiterhelfen wenn er nen vernünftigen schaltplan hat, (kraftstoffpumpenrelais)
Wir finden beim besten willen keinen.

Hat hier jemand einen oder weiß jemand wo ich den bekommen kann.

Bin euch echt dankbar, die paar tage ohne auto sind schon die hölle.
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cu1082

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Donnerstag, 24. Juli 2014, 13:16

So wie es aussieht habe ich den hauptgewinn. Das steuergerät ist im sack.

Wie ich mich freue.
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crossshot

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Donnerstag, 24. Juli 2014, 13:32

Schreib mal den User "yellowstilo" hier im Forum an. Günstiger kann dir kein Steuergerät repariert werden ;)
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Donnerstag, 24. Juli 2014, 13:42

Yellowstilo kann ich nur empfehlen! Mein MSG war auch hinüber.

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Donnerstag, 24. Juli 2014, 20:44

Was kostet bei ihm die geschichte?
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Donnerstag, 24. Juli 2014, 20:50

Wie wäre es mit fragen ;)
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Donnerstag, 24. Juli 2014, 20:56

Ja schon klar, hab ihn schon angeschrieben.

Ich hätte sonst in england oder polen ein neues bestellt.


Habt ihr auch die erfahrung gemacht das im elearn die schaltpläne falsch sind. Ist traurig da auch die fiat werke damit arbeitet.
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crossshot

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Donnerstag, 24. Juli 2014, 21:22

Yellowstilo hat erwähnt, dass die Steckerbezeichnung vom Ecu in eLearn falsch ist.

Wenn du es bei Yellowstilo machen lässt, hast du den Vorteil das er auch dafür gerade steht wenn was nicht passt. Das ist ein feiner Kerl, so wie ich ihn hier über Jahre kennen gelernt habe. Er kann normalerweise entweder deines reparieren oder dir ein repariertes anbieten.
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Donnerstag, 24. Juli 2014, 21:44

Ja nicht nur das. Am batteriekasten ist auch vieles falsch.

Habe schon die antwort. Er macht ecu's nur für den 1.6. schade.

Naja in England der hat einen Hammer preis. 165 inklusive Versand. Ich warte nur noch auf antwort.
Bei denen heißt es das wohl häufig eine defekte zündspule für den ausfall verantwortlich ist.
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Freitag, 25. Juli 2014, 08:36

Hi, was für einen Stilo hast du denn 1.8er.

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Freitag, 25. Juli 2014, 08:38

Siehe weiter oben: er hat einen 1.2er ;)
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Freitag, 25. Juli 2014, 09:49

Ups...noch zu früh zum richtig lesen ;)

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Freitag, 25. Juli 2014, 12:59

Genau, das biest mit den brachialen 80 ps.

Hätte ich nicht schon das getriebe gewechselt, würde ich sie schlachten.

Hat einer von euch erfahrung was beim schlachten so rum kommt? Hab letztens einen 2.4 mit xenon für 700 gesehen. Getriebeschaden
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