Motorstörung!!

DriverXYZ

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 13:18

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Zitat

Original von 5Vision

Die originale Schelle, die vor dem Turbo den Schlauch (wo der LMM sitzt) befestigt ist ja fast bei jedem JTD fast lose (beeinträchtigt die Funktion aber nicht)

Warum dann tauschen ?

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Mein Stilo: Alfa Romeo 159 2,4 JTDM 210 PS

5Vision

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 13:56

Zitat

Warum dann tauschen ?

Weil man das Rohr auch mal sauber machen sollte und die Fiat Schelle ist der letzte Dreck. Also, damit man es bequem hat. ;-)

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crossshot

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 18:32

soo hab LMM mal abgesteckt und bin 5km gefahren und immer noch störung! Rail-Stecker wurde auch überprüft und passt.

Nochmal als Hinweis. Bei Regen ohne Ende Störungen und als das AGR defekt war keine Störungen. Mit Stillgelegtem AGR eine durchgehende Störung!

so und nun seid ihr dran!

gruß chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »crossshot« (8. Februar 2007, 18:35)

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Montag, 12. Februar 2007, 20:52

Gebe mal zu, habe nicht den komplette Thread gelesen, aber da ich bisher noch nie im Netz davon gelesen, hier eine weitere Lösung des Motorfehler-Problems:

Hatte neue Zündkerzen verbaut (1.6 Benzin) und zwar von Bosch (wenn jemand wissen mag, welche genau, schau ich gerne noch mal nach) waren nicht in der Betreibsanleitung erwähnt, jedoch von Bosch freigegeben, seitdem regelmäßig im Teillastbereich Motorfehler --> laut ADAC war im Fehlerspeicher jedoch ein Drosselklappenfehler abgelegt.

Bin dann mal in mich gegangen, was ich gerade an meinem Stilo gemacht habe, kurz bevor das Problem auftauchte, dann neue Zündkerzen gekauft (glaube Champion, auf jeden Fall in der Betriebsanleitung erwähnt) und seitdem nie wieder das Problem

Hoffe, geholfen zu haben

Wenn man keine Ahnung hat: einfach mal Fresse halten!!!

Mein Stilo: Stilo 1.6 16V MW - der fährt und fährt und fährt und klappert und knarzt auch mal ein wenig, aber er fährt und fährt und fährt

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Montag, 12. Februar 2007, 21:20

Zitat

Hatte neue Zündkerzen verbaut (1.6 Benzin) und zwar von Bosch

Zitat

Gebe mal zu, habe nicht den komplette Thread gelesen

Dein Glück...

@Chris ist hätte da noch ein Ansatz. Melde mich gleich.

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crossshot

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Dienstag, 13. Februar 2007, 09:16

ui ui bin ja mal gespannt! was mit die letzten tag noch aufgefallen ist! wenn jemand bei regen vor mit fährt und ich die volle ladung spritzwasser abbekomme, dann gehts mit der motorstörung mal so richtig ab! also irgendwie glaub ich ist da wirklich ein kurzer... aber was auch wieder komisch ist, das er mit einem alten Ladedrucksensor viel öfter Störungen brachte als mit einem neuen!

ich krieg echt noch nen vogel, aber ich lieb meinen stilo ;-)

gruß chris

ps: hab nen K&N Filter, soll ich den mal rausschmeißen?

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Dienstag, 13. Februar 2007, 09:45

Zitat

ps: hab nen K&N Filter, soll ich den mal rausschmeißen?

Drüfte damit zwart nichts zu tun haben, aber ich würds rausnehmen, bringt ja rein technisch sowieso nichts.

So hier sind die Bilder. Bild 1.

»5Vision« hat folgendes Bild angehängt:

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5Vision

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Dienstag, 13. Februar 2007, 09:46

Bild 2:

»5Vision« hat folgendes Bild angehängt:

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Dienstag, 13. Februar 2007, 09:56

Das Bild 2 ist eher interessant, weil dieser Ventil irgendwo bei dem LLK sitzt bzw. an der Stoßstange (weiß nicht mehr so genau, lässt sich aber leicht finden) und regelt den Turboladerdruck und das elektrisch (ich meine nicht direkt die Turboladerdruckregelung sondern die Ventilsteuerung). Das würde das Wasser erklären. mann könnte Folgendes versuchen. Mann folgt der Unterdruckleitung von der Unterdruckdose bis zum Ventil. Prüft erst die Unterdruckleitungen am Ventil, ob die ordnetlich drauf sitzen und keine löcher oder ähnliches haben. Nimmt sich den Stecker (den elektrischen), steckt es ab und sprüht es ordentlich mit Kontakspray (zuvor eine reichliche Caramba Behaldlung + eventuell die Kontakte etwas mit kleinen flachen Schraubenzieher ganz leicht anschleifen). Dann draufstecken und den ganzen Ventil in eine Plastiktüte einwickeln und ordentlich abkleben (aber nicht die Leitungen einknicken oder ähnliches, praktisch ordentlich von der Feuchtigkeit isolieren) - damit man die Diagnose stellen kann bzw. untersuchen kann. Dann mal beobachten. Weil so ein Ventil bei Fiat ist net gerade billig.

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Dienstag, 13. Februar 2007, 09:57

das ventil kostet 150€ ohne steuer! ok das versuche ich heute mal! thx

du bist der beste!

gruß chris

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Dienstag, 13. Februar 2007, 10:09

Zitat

ok das versuche ich heute mal!

Nimm aber dein Lufti trotzdem raus und setze einen normalen rein. ;-)

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Dienstag, 13. Februar 2007, 10:13

hab grad mit meiner werkstatt telefoniert! luftfilter 13€ und jetzt kommt der hammer! laut meinem ePer kostet das Ventil 150€ laut der werkstatt nur 59€ ???!!! was stimmt da nicht? das ist fast das 3-fache! und die teilenr. ist die gleiche!

gruß chris

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Dienstag, 13. Februar 2007, 10:27

Zitat

was stimmt da nicht?

Es gibt mehrere Varianten. Der z.B. würde eventuell auch passen: 60816449 und 46768250 - kosten beide um die 60 Euros.

Die Teilenummer ist nicht die gleiche, aber die Abhängigkeit. Die neuere Nr. (die 5x) ist ein verbessertes Modell, welches ab 2004 eingesetzt wurde. Die 6x Nummer und die 4x Nummern sind die anderen Ausführungen. Die Werkstatt orientiert sich nach Zulassungsdatum deines Autos und nimmt dann wahrscheinlich die günstigere Variante. So würde ich es mir erklären. Oder Fiat hat die Preise angeglichen. Da war doch was mit 5 Jahren Autos und Ersatzteile bei Fiat sollten bis zu 50% billiger sein?

Aber erst nichts tauschen. Eventuell kann das Ventil nichts dafür, sondern eher der Kontakt ist korrodiert bzw. hat zuviel Wasser geschluckt.

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Dienstag, 13. Februar 2007, 10:35

schon ich versuch erst alles ohne tauschen, aber selbst wenn ich tausche fallen die 50€ auch nicht mehr auf, bei dem was im moment alles im ar... war!

gruß chris

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Dienstag, 13. Februar 2007, 10:42

Zitat

fallen die 50€ auch nicht mehr auf

Na, nicht so pessimistisch... evetuell kannst du dir die 50 Euro sparen und gehst dafür mit deiner Freundin ins Kino.

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Dienstag, 13. Februar 2007, 12:23

ich bin total optimistisch das dieses Beep Beep endlich ein Ende hat! Aber in letzter Zeit sind über 1000€ in den Stilo gegangen und da würden die 50€ wirklich nicht mehr ins Gewicht fallen.

Also du sagt der sitzt überm LLK? An der Druckdose ist bei mir ein blauer Schlauch und diesen einfach bis zum Ventil zurückverfolgen? Richtig?

gruß chris

ps: warum hat eigentlich dein motor damals nen abgang gemacht?
ps2: zu dem Ventil nochmal, ich hab in ePer mit meiner Fahrgestellnr. gesucht und diese Nr. auch meiner Werkstatt gesagt! Vielleicht stimmt das ja mit den 50% schließlich ist meiner ja Baujahr 01 ;-)

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Dienstag, 13. Februar 2007, 12:44

Zitat

lso du sagt der sitzt überm LLK? An der Druckdose ist bei mir ein blauer Schlauch und diesen einfach bis zum Ventil zurückverfolgen? Richtig?

Richtig. Irgendwo dort, müsste ich nachgucken, oder einfach verfolgen. ;-)

Nicht der Motor sondern der Lader, aber als Folge ging der Motor drauf.

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Dienstag, 13. Februar 2007, 18:03

hab das ding nun draußen gehabt! das ist ja schwieriger als ne birne beim stilo zu wechseln. hab alles schön sauber gemacht und mit kontaktspray eingesprüht. dann motor an und gefahren und zack wieder diese störung! luffi hab ich auch wieder auf orginal umgerüstet.

was ist das eigentlich für ein filterdingens an dem ventil?

noch eine idee? soll ich ein neues kaufen?

gruß chris

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Dienstag, 13. Februar 2007, 18:55

Zitat

was ist das eigentlich für ein filterdingens an dem ventil?

noch eine idee? soll ich ein neues kaufen?

Nein, nicht neues kaufen. Eventuell einfach den elektrischen Stecker abklemmen und gucken, wie er sich verhält.

Dann überlgent man sich ob es die Unterdruckdose ist oder die VTG Verstellung klemmt. Am besten wäre so eine Ladedruck-Logfahrt mit Examiner, damit man sich die Ladedruckkurve angucken kann.

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crossshot

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Mittwoch, 14. Februar 2007, 11:44

also stecker ab und fahren? als ich gestern des stecker mal ab hatte, und ihn angelassen habe ging sofort ein "pop up" im BC auf in dem stand: Motorstörung!!

mhh wie krieg ich die alte unterdruckdose ab? habs gestern versucht aber ohne erfolg. mit der ratsche komm ich nicht rein!

gruß chris

ps: erste motorstörung kommt bei knapp 3500U/min im 3ten Gang. und sonst wenn ich im 5ten ab 80km/h mit vollgas raufbeschleunige in unregelmäßigen abständen! bei 4ten kommt sie auch, kann ich aber pauschal nicht sagen wann...

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