Stilo 1.6 aus 2004: Drosselklappe tauschen oder reinigen?

Sephi

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Dienstag, 2. August 2016, 17:05

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Also, auch die offizielle Fiat-Werkstatt sagt anhand des Auslesefehlers, dass die Drosselklappe getauscht werden müsse. Das Fehlverhalten wäre auch typisch, es würde häufiger vorkommen...550 Euro. Und ihr sagt immer noch alles es ist das MST?

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Gelber Abarth

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Dienstag, 2. August 2016, 17:36

Zitat von »Sephi«

Und ihr sagt immer noch alles es ist das MST?

100% kann man das nie sagen, aber ich denke immer noch, daß es nicht an der Drosselklappe liegt.
Würde die Jungs das jetzt einfach tauschen lassen, aber denen gleichzeitig sagen, daß du selbst eher an ein defektes Steuergerät glaubst, da dies ein Stiloproblem beim 1.6l ist.
Dann kannst du besser verhandeln, wenn das Problem nach der neuen Drosselklappe immer noch vorhanden ist.

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drfiat

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Dienstag, 2. August 2016, 18:15

genau, und danach kommt: Oh, das Gaspedal ist auch defekt. Konnte man nicht feststellen, da der Drosselklappenfehler vorgelagert war." :pinch:

Wieder ein neuer Dauerkunde in der FIAT-Werke :thumbsup:

Hol dir vom Schrottplatz oder aus der Bucht, sind dort aber zzt. ziemlich teuer, eine Drosselklappe und tausch sie. Sind nur vier Schrauben und eine Schelle.
Außerdem, sollten die Werke die Fehlercodes nennen, wie Chris auch schrieb.
Ich bleib auch beim defektem MSG, da die konkreten Fehlercodes nicht bekannt sind.

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crossshot

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Freitag, 5. August 2016, 09:23

Ich würde einfach eine Drosselklappe (gebraucht) im Internet (z.B. Ebay) bei einem Händler kaufen. Wenn der Fehler danach immer noch da ist, dann kannst du die Drosselklappe in der Widerrufsfrist wieder zurücksenden.

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Woodys

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Freitag, 5. August 2016, 11:24

Gauner :p :thumbup:

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crossshot

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Freitag, 5. August 2016, 14:09

Wenn ich sowas mache oder wenn ich was falsches bestellt habe, bin ich wenigstens so ehrlich und trage die Versandkosten, damit dem Händler kein direkter finanzieller Schaden entsteht

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Sephi

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Mittwoch, 10. August 2016, 15:06

Ok. Also Fiat-Werkstatt hat mehr oder weniger auf Eigeninitiative die Drosseklappe getauscht. Auto läuft angeblich, ich hole es ab und was passiert? Motorfehler.

Stunde Fahrtzeit umsonst. Jetzt ist es wohl doch das MSG. Der Plan ist jetzt, das einzuschicken, vermessen und neu löten zu lassen. Das ist günstiger als neu kaufen und angeblich ebenso verlässlich. Die Drosselklappe wird intern verrechnet, finde ich fair.

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Gelber Abarth

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Mittwoch, 10. August 2016, 15:11

Hab ich doch gleich gesagt....
Das mit dem reparieren ist aber so eine Sache. Bin gespannt, ob das klappt.

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drfiat

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Mittwoch, 10. August 2016, 15:16

MSG reparieren :huh:

Handle besser ein neues MSG heraus, besser ist das

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Sephi

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Mittwoch, 10. August 2016, 17:29

Das Gerät wird an einen speziellen Eletronikladen geschickt. Würde nur circa 200 Euro kosten.

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Gelber Abarth

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Mittwoch, 10. August 2016, 18:21

Zitat von »Sephi«

Das Gerät wird an einen speziellen Eletronikladen geschickt.

Das heißt aber nichts..... :thumbup:

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drfiat

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Mittwoch, 10. August 2016, 20:42

Ich blieb dabei: neues MSG ist besser. Vielleicht übernimmst du den Differenzbetrag.

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Donnerstag, 11. August 2016, 07:18

Wenn Du das Auto länger fahren willst, nehme ein neues MSG.
Mein Händler wollte auch ein gebrauchtes tauschen und hätte es auch selbst bezahlt.
Wir haben uns aber darauf hin geeinigt, dass ich ein neues besorge (520,- Euro) und der Händler die Hälfte übernimmt.
Mir war es 260,- Euro Wert ein neues MSG zu haben.
Austausch ist sehr einfach.

Gruß Schucki

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Samstag, 20. August 2016, 17:03

Habe das Ding jetzt zurück. 510 Euro bezahlt, für die Drosseklappe zuvor nix. Habe das Gefühl, dass ich ein bisschen verarscht wurde. Aber ist halt auch schwierig. Diagnose etc. ist ja auch Arbeitszeit. Das Löten hat 230 Euro gekostet.

Soweit läuft das Auto aber eine Auffälligkeit gibt es: Im Leerlauf schwankt die Motordrezahl zwischen 700 und 900 Umdrehungen. Ich kann mich nciht daran erinnern, dass das vorher so war. Ist das schlimm? Soll ich reklamieren?

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drfiat

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Samstag, 20. August 2016, 19:02

für 510,00 hättest du ein neues bekommen :whistling:

Leerlauf liegt bei 800 U/min. Unrunder Leerlauf liegt eigentlich an verschmutzter Drosselklappe, aber die ist ja wohl neu

Also, reklamieren

Lass Dir nichts erzählen, der 1,6l hat wirklich ein ganz guten Leerlauf und schwankt höchtens um 10 U/min, also liegt bei 800 +- 10 U/min. Alles andere ist nicht aktzeptabel.

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Samstag, 20. August 2016, 19:30

DK anlernen?! War da nicht was beim 1.6er?

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Samstag, 20. August 2016, 19:49

ja, könnte man mal probieren:
Also, Zündung an, dann surrt die Drosselklappe bis zu einem Klick. Dann ist Ruhe. Erst dann die Zündung für 10-15 Sekunden aus machen. Dann startest du den Motor.
Vielleicht hilft's.

Dachte, das würde sich beim Tonrad anlernen miterledigen. Schau'n wir mal.

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Dienstag, 23. August 2016, 13:22

Das geht leider nicht. Ich mache die Zündung an, dann rauscht es - und hört nicht auf. Ein Klick kommt nicht.

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Dienstag, 23. August 2016, 16:30

rauscht

Am besten du machst es zu zweit. Einer hält sein Ohr an der Drosselklappe, wenn du die Zündung anmachst. Die Drosselklappe fährt dann auf und wieder zu. Dann ist Schluss. Allerdings stehe ich auf dem Standpunkt, dass das die Werke für dich in Ordnung bringen muss. Wie gesagt, die Motordrehlzahl schwankt nicht und bleibt konstant bei 800 U/min. Also, lass sie nachbessern.

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Dienstag, 23. August 2016, 17:22